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アルシオーネSVXのJoy93さんが投稿したカスタム事例

アルシオーネSVXのJoy93さんが投稿したカスタム事例

2025年01月20日 19時01分

Joy93のプロフィール画像
Joy93スバル アルシオーネSVX CXD

名古屋在住1993年生まれ。 錦でこのSVXみたら俺です。

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本日は触媒の遮熱板の作成。

まずはボルト4本中2本が錆びて折れてたのでまずは残ったボルトの摘出。

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2本の内1本がエキストラクターじゃ抜けなかったのでドリルで穴開けて裏にナット溶接。

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4箇所の溝の目立て。

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アルミ板で遮熱板作成。

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折り曲げてこんな感じ。

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穴開けてこんな感じ。

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次に中古で買ったマフラーのボルトが最初からステンレスボルトが付属されていたので鉄ボルトに変更。

エンド側ならそんなに問題はないだろうけどエキマニ等の熱量の高い場所だとステンレスは熱膨張が大きくて齧って2度と取れなくなるのは有名な話。

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に新しくボルトを用意したがこれは一応セレーション付きを用意。

セレーション(座金の裏のギザギザ)が母材に噛み込んで緩みを防止してくれる。

ギザギザがないタイプはフランジ付ボルト。
ホームセンターに売ってる普通のボルトと違いフランジ分面が広くて緩みにくいとされる。

あとフランジがある分平ワッシャーを省略できるので構造が簡単にできる。

純正を整備してて平ワッシャーとスプリングワッシャーが殆ど無い事を考えるとやはり部品点数が少なくてシンプルな方が良いのだろう。機械的にもコスト的にも。

ただ一般人からしてみると入手性悪い。

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平ワッシャーとスプリングワッシャーを使用する場合の順番。

ボルト→スプリングワッシャー→平ワッシャー→母材→ボルト。

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ボルト→母材→平ワッシャー→スプリングワッシャー→ボルト。

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どの順番で組むのが理想なのか気になったので本を買って調べてみたがどれも記載はない。
おそらく設計者の慣例と構造に左右されている模様。

自分の見解としては質量に依存するだろうから基本的には質量の軽いナット側にスプリングワッシャーと平ワッシャーを当てて面圧を上げた方が緩みにくいのではないかと考える。

ただしE/G上部等部品の脱落が大きな問題となる可能性の高い場所ではボルト側に組み込んだ方が整備性も高く安全なのでは無いかと思う。

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また新機材導入。

北名古屋に越してきてから近場に中古の機械工具屋が多くて出費が嵩む。

ついついナベヤのバイスまで買ってしまった。。。
サビサビだが普通に使えるし暇な時にでもサンドブラスト当てて再塗装してOHする。
これでナベヤのバイスが6000円はマジ安いわ。
両頭グラインダーも3300円やったしケルヒャーも13000円。

ええ買い物したわ。

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生存報告。人事異動で勤務地変わる上にいきなり役職になったからマネジメントに関わる事務的業務が大幅に追加。🤣休みだけど休めない。😭禁断症状出たので夕飯の買い...

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2025/06/02 20:10
アルシオーネSVX CXD

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ワクイSVXオフお疲れ様でした〜

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2025/06/01 22:35
アルシオーネSVX CXW

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車検と修理が終わり、納車されました。冷却水漏れの対応プラス予防のため、欠品パーツは代用品を加工してリフレッシュしていただきました😆23万kmを超えましたが...

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2025/06/01 21:06
アルシオーネSVX CXW

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虹とコラボ🌈朝練中の一コマでした。

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2025/06/01 07:39
アルシオーネSVX CXD

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本日、赤鯨の最終ミッションを終了。以後は主任務はBRZに引き継ぎます。ちゃんと元気にしてますよ。今後は予備役として送迎とちょっとした後方支援的な補給任務(...

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2025/05/29 13:51
アルシオーネSVX CXW

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ワンオフエキマニこれで遂にオールステン造形が美し過ぎる音は後日

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2025/05/28 19:04
アルシオーネSVX CXD

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お疲れ様です!ご無沙汰しております。立ち入り禁止の波止場の第三倉庫に8時半に待ち合わせていましたが私が午前と午後を間違っていたのかスタッガーリーが現れませ...

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2025/05/27 11:07
アルシオーネSVX CXW

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6月1日に代官山でイタルデザインのイベントがあります。SVXでの参加を希望される方は、お知らせください😊

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2025/05/23 19:49
アルシオーネSVX CXD

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お題投稿。ボディーカラーは純正のレッドマイカ(オールペン)カラーコードは♯947初期型モデルにしか無いSVXの中で一番の不人気色😅限定色やオプションカラー...

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2025/05/23 19:40

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