エッセのプチチューン？・変速タイミング調整・低速のダルさ改善💨に関するカスタム事例

おはざまーす♪( ´θ｀)ノ

今日から仕事開始🚚💨
でも、
まったくやる気が出ない…😂

今日はAT車乗ってる人限定のお話📝

変速タイミングずらしです🔧

イジるところは
スロットルに繋がってるキックダウンワイヤー？だっけか？

オートマのエッセで交差点曲がった直後トルクがある回転数まで上がらずにすぐ2速や3速にシフトアップされて全然加速しないwww…なんてあるよね？

コレを改善していきます🔧

拡大🔍
やる事は簡単、工具も小さめの10ミリスパナだけ🔧

キックダウンワイヤーを10ミリスパナで緩めて、写真のようにワッシャー形状のものを2枚かますだけ。

ホントは四角いナットが回ればワッシャーとかもいらないんだけど、ネジロック剤でビクともしなかったんでプラ板で作りました😂笑

効果は…
2ミリ間に挟んだだけで変速タイミングは遅くなります。
（それぞれのギアを引っ張る特性）

個体差はあるだろっけど、これで交差点曲がった直後のモタつきは改善されますよ🚗💨

よっしー号ベタ踏みだと
（エアコンON状態）
1速5500回転くらいで2速にシフトアップされてたのが1速6200回転くらいまで引っ張るようになった🚗💨

わからんけど元々の調整位置が悪かったのかも…😅

速度はベタ踏みだと２速80kmまでは引っ張ります💨

2速を引っ張る＝山での登坂時に無駄なシフトアップされて
トルク＆スピードダウン→シフトダウンの繰り返しってのが改善されてトルクのある回転数をキープしたまま3速へシフトアップする傾向になった🚗💨
近くの山を少し走ってみたけど、2速〜3速がトルクのある回転域で繋がるようになり明らかに変わりました👍
急勾配はまだわからんけどね😂

街中の低速〜中速のハーフスロットル域も断然扱いやすくなってモタつきが改善されます。
ただ
やり過ぎると低速でなかなかギアが変わらないなんてこともあるようなので、そこは自己責任で調整やね😆

3ATだと元々シフトアップダウンの幅が広いからわからんけど、今回のはあくまでも4ATの話です😎