ジムニーのショウワガレージに関するカスタム事例

納車より先に購入していたタイヤホイールを交換しました。

JB64、74デビューから6年、諸先輩方には散々見飽きたパーツ達の今さら投稿にはなりますが、個人的カスタムと整備の備忘録になります。
悪しからず、よろしくお願い致します🙇‍♂️

さて、このホイールに合わせるナットはMcGardのスプラインドライブラグナット。
これは先輩のmu～さんからの頂き物で「本数足りないヤツだけどあげるよ」と、だいぶ前に頂いたナット15本…、保管してて錆汁出ちゃいました…。

激落ちくんのクエン酸を使って錆汁と汚れを落とします。

激落ちくんスプーン大さじ一杯に、お湯を入れてナットを浸します。
この時のお湯は40度くらいだったかな。

様子を見ながら1時間程漬け込んでこの状態、今回はブラシ等で擦る必要もないレベルになってました。
浸け置きだけで完全にキレイになったのでしっかり洗い流して拭き上げます。

バッチリキレイになりました。

こちらは今も所有するスズキ クロスビー4ケツで使用していた自分のナット。これと合わせて5ケツのJB-64に使います。室内撮影と屋外撮影なので別色に見えるけど上の写真のmu～さんに頂いたモノと全く同じカラーでガンメタ。

タイヤはオプカン 185/85R16

暑いので水分摂りながら。
変えるホイールはショウワガレージのTYPE-M ガンメタ。

入れ替える前に納車直後の純正の空気圧チェック。
噂には聞いていましたが…パンパンですね。
引っ張りタイヤの空気圧ですかね…。
(純正 前1.6後1.8ですよね？)

シュアラスターのタイヤワックス塗って

バリアスコート

これで約15㎜上がった訳だが自分の入る釣り場ならもうこれでも十分な車高。
そして思いの外、以前(10年以上前)に所有していたノーマルJB23ガイコツグリル3型よりも乗り込む際にかなりシートの高さを感じる。(歳取ったからかも…足が短い説もある)
これなら目論んでいた1インチ上げも今後どうしようか悩む…。
しばらく乗り回して釣り場に乗って行ってからですね。