DS3のCAEウルトラシフター・アンリミテッドワークス・3年越しのゲット・次は足回りか見た目・今週はカレーよりラーメンが多めに関するカスタム事例

今日は待ちに待ったパーツの取り付けでした。

公式サイトでcoming soonとなり早数年…
去年の夏に突然リリースされたにもかかわらずほぼ在庫なしという状態で、大急ぎで注文、入荷まで4ヶ月待ちでした。

そのパーツがついに届いたということで、アンリミテッドワークスさんへ。

お目当てのパーツ取り付けと一緒にウィングの角度の微調整をお願いしました。

サーキット走るためのノウハウは凄まじいショップです。
アンリミさんといえば「ランエボ」、のイメージですが、もちろん他の車も丁寧に扱っていただけます。

信頼して預けられるお店さんのひとつです。

装着前

装着後（夜の撮影ですみません）

CAEウルトラシフター装着しました。
カラーチョイスは車体に合わせ黒ベースにオレンジのシフトノブです。

これで晴れて夏は激熱、冬は激冷えのシフトノブに戻りました。

位置もここから

だいぶステアリングに近くなりました。

こんなかんじから

こんな感じです（しつこいw）

もともとSessA（レッドポイントさん）のクイックシフト（25%）をつけてるので、もともとカチッと入る方でしたが、CAEを装着したことでシフトストロークが1センチくらいになってしまったため、10%に変更しました。

これで3センチくらいのシフトストロークになりました。
3センチあれば十分シフトミスもせずにシフトチェンジ可能です。

実際サーキットでどんな使い具合かでクイックシフトを外してノーマルに変えた状態でCAEの動きを確認するのもありかなと思っています。

もともと2速が入りにくい車なので、ショートサーキットでどのくらい使いやすいかは走ってみて確かめたいと思います。

筑波の2000は3速と4速しか使わないので、うまくいったら5速入れてみて試してみたいと思います。

なによりも見た目でテンションアップしたので多少使い辛かったとしても全然良しとしますw

走りに関する内装関連はひとまず完了に近づいたかなと思ってます（今のところ…ですが）。

あとは足回りと見た目…でしょうか。
今年こそ壊れずに走り切りたいと思います。