タカさんが投稿したL型エンジン・燃料配管・ハコスカに関するカスタム事例
2019年03月10日 21時09分
タカ
Ｌ型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^
製作中の3.1Ｌを積むハコスカの燃料配管を引き直しします。
ノーマルは、送り6パイ戻り4パイの二本です。
8パイの銅管で3本引き直します。
メンバーまで引き直します。
もちろんノーマルは、撤去します。
燃料タンクも6パイ4パイなので、8パイ銅管でやり直しします。
タンク上で曲がってる2本が戻りで正面に来てるのが送りでポンプにつなぎます。
エンジンルームも長いのが送り
短いのが、戻りにします。
？と思う方も居ると思いますが、送りは1本です。
何故か、、、
燃料ポンプが、インジェクションの強化ポンプなので圧力が強いので戻りを2本で戻します。
本当は、レギュレター2個で送り2本戻り2本の4本が良いと思いますが追加ポンプを付けないので（街乗りメイン）インジェクションポンプをフルに使うには、2本の戻りが必要です。
キャブの場合インジェクションポンプは燃圧を落とす為かなかりのリターンが必要です。
戻り1本だとふん詰まりになり送りで少なからず抵抗になります。
それでは、ポンプの性能を100％出せないので倍の容量でタンクに戻すとポンプは回りっぱなしになるので限りなく使いきれます。
