スプリンタートレノのインジェクター洗浄・燃料系統修理・パルセーションダンパー交換・ドアノブ修理・DIYに関するカスタム事例
2022年08月19日 20時02分
それではインジェクター編やっていきます❗
まずは燃料フィルターを外していきます
前に自分で締めたくせにめちゃ固い…
上の方が固かったです…
リターンのホースも外しておきます
ガソリンダダ漏れはご愛嬌w
パルセーションダンパーを緩めておいて…
もろもろ外してデリパイをすっぽ抜ける状態に
取りました❗
インジェクターのコネクタを抜くのに一苦労…
インシュレーターの穴はきれいに掃除しておきます
ちなみに各穴にエンジンコンディショナーを10秒ずつぶち込みました😁
外したデリパイ
インジェクターめっちゃ汚い…
ついでに今にも千切れそうな水温センサーの線を直すことにしました
これはサクッと
インジェクター洗浄の準備です
一番長さに余裕のありそうな2番のコネクタをもらってきて…
インジェクターをバッ直で動作させるためのSSTを作りましたw
ビニテ巻いてエンコンを直で注入
再利用する部品たちをワイヤブラシで磨いていきます
磨きました❗
デリパイとプレッシャーレギュレーターは特にピカピカですね✨
てかよく見るとコネクタの部分削ってありますね
もしかしてこれ92のデリパイ？
それでは新品のコネクタを取り付けていきます
古いのはみんなさよなら(^^)
被覆を剥いて…
端子を圧着
腰が非常に辛いですw
ゴムカバーを入れていきます
カプラーくっつけて、カバーを被せて根本にビニテ巻いて終わりです❗
ここで次の日
ホントはインジェクターを一晩エンコン漬けにしようかと思ったんですが、樹脂についたら即座に拭き取るという注意書きにビビり、大事なところにもう一度エンコン吹いて一晩放置…
インシュレーターをヘッドの穴に入れていきます
こっちにもOリング類をつけていきます
プレッシャーレギュレーターのOリングはインジェクターと共通だったので別でモノタロウで買いました
仮組み状態
インジェクターのOリングはエンコン吹いて回しながら優しく…
前にスターレットでOリング噛んだのに気づかずガソリン撒き散らしながら走ってたことがありました…
仮付❗
やっぱインジェクターの穴を合わせながら、デリパイのスペーサ落とさないようにするの疲れるw
ちなみにコネクタを外すのもつけるのもこのピックツールを使ってます
オイルシールを取るために買ったんですが、別の方法で役立つとは
もろもろつけ終わりました❗
見違えるくらいピカピカです😍😍
さああとは燃料フィルターとリターンホースを、っと
ってあれ⁉️リターンホースの長さが短い😭
リターンとキャニスターのセットで買いましたが、どれも短い…
困りますよ〜ナ○ヤマレーシングさんw
仕方ないので買い出しに行ってきます
買い出しに行く前に開かなくなった助手席のドアノブを見ていきます
なんか物資が必要になるかもしれないので…
外そうと思ったら、えっ⁉️取れへんやん
ソケットがアクセスできる穴はありますが、何やらレバーが邪魔してアクセスできませんw
スパナも回るスペースない…
壊れてる様子もないので、可動部という可動部全てに556を吹きかけ100回ほど動かしまくったら直っちゃいましたw
開かなくなったのではなく極端に固かっただけみたいですw
昼飯後、新品の燃料フィルターを組んで
リターンホースも新品❗
むちゃくちゃきれいになりました☺️
さあエンジンスタート❗と行きたいのですが、このあと不幸に不幸が重なり発狂しそうになりましたw
それはまた別投稿で…
Coming Soon ww
