ジムニーのオイルクーラー・パッキン交換・オイル漏れは環境事故・明日は指の筋肉痛（笑）に関するカスタム事例

さ～て、エイトのナビ取付けの続きでもしようかなと思ったら、ジムニーくんのオイル漏れが進んでいて、土間に垂れていたので、オイルクーラーのパッキン交換しました(>_<)

LLCのリザーバータンクとエアクリを外して作業スペースを確保します。

オレンジ丸のところからエクステを入れます。24のソケットは下から入れて、オイルクーラーの上でドッキングします。

クイッと回して、オイルクーラーのボルトを緩めます。緩んだらボルトが抜けるまで緩め続けた方がいいです。何を思ったか私は緩んですぐソケットを外してしまったので、ボルトを回わせず……手も入らないので、ソケットを再度入れるも、オイルダラダラでエクステとドッキングできず、オイルが垂れ終わるまで作業が止まりました(>_<)

左が新、右が旧。

ボルトのところにもパッキンがあります。写真は旧。

ジムニー下からの写真。オイルクーラーはこのくらいズラしてパッキンを交換しました。
パッキン交換後、ボルトを入れるのに一苦労。指をゴッドの如く、使ってやっと入れれました(^^ゞ

下に段ボールとステンレスパンを置いておくとGood！このくらいオイルが出てきます。

エクステはクネクネするモノでないと、この方法ではボルトを緩められません。

交換後、エンジン掛けてぶん回してもオイル漏れなし。オレンジ丸のところにオイルの雫があると交換時かと思います(^-^)

16万4千キロで交換。たぶん初交換だと思います。
私が思うポイントは、オイルクーラーのボルトを緩める前に、パーツクリーナーでオイルクーラーとそのボルト周りをちゃんと清掃した方がいいです。オイル漏れでだいぶ汚くなってるので、汚れたままだと、新品パッキンが、砂利を噛み込む可能性大です。

1時間くらいの作業ですが、スペースが狭くて疲れました(>_<)
けど、オイル漏れが直ったので達成感はGoodです(^-^)/