(ФωФ)。ニャーさんが投稿した今日もディオさんをイジイジしてる。・ニャ～のつぶやき。に関するカスタム事例

(ФωФ)…笑笑
柿の種Wか。
笑笑

(ФωФ)…💨
NSR50のキャブをゲットしたぞな。
ディオさんのノーマルキャブはしょぼしょぼニャので交換前提で居ました。家に有る加工済みのキャブでも良かったのだけど…何と無くZXの規制前のキャブが安く無いかな～ニャんて探してみたら、安いNSR50のキャブを見付けた。
規制前とは言うものZXのキャブは単にノーマルグレードよりは少し良いかな？
程度なのに無意味に高い。
無理して買わずともNSRのキャブのが良いじゃニャいか。
ウチ的にはNSRキャブの方が性能的にも高いと思ってるしね。笑笑
ちなみに、NSR50と80のキャブは同じ、ジェットのサイズが違うだけ。
家のディオさんもボアアップするので
容量的には大き目のキャブが欲しかった。
ニャのでNSR80でも許容範囲のキャブ成らばボアアップしたディオさんでも大丈夫ってことニャ。
ただし、NSRのキャブはポン付けは出来無いよ。
前にも28ディオさんに付けた事が有るので解ってるけど、キャブとインマニのネジ幅が違う。
幸いにもNSRのが狭いので長穴加工したら良いんだけどニャ。笑笑

(ФωФ)…笑笑
元々ディオさんのノーマルよりも高性能なキャブだと思うけど…ニャ～的にはそのまま付けるはずはニャいよね。
て事で、定番のファンネル加工と、スクエア加工をしたよ。

(ФωФ)…笑笑
その他にちゃっこいファンネルを作成したニャ。

(ФωФ)…笑笑
ニャかに取り付けるよ。

(ФωФ)…笑笑
インマニア側から覗くとこんニャ感じに。
パワージェットのホルダーに成る訳ね。笑笑

(ФωФ)…👍
表から見るとこんニャ。
パワージェットを追加してるニャ。
ニャんでこんなヘンテコファンネル付けるかと言うと…低速時はファンネルの下側からエア吸うニャ。
そしてアクセル全開にするとファンネル部分からもエアを吸う。
するとパワージェットから追加の燃料が噴出する訳ニャ。
これでアクセル多目に開いた時だけパワージェットが作動する事に成るニャ。
低速時からガバガバ燃料出してたらかぶるかも知れんしニャ。
笑笑

(ФωФ)…💨
そしてエアクリーナーボックスも加工してキャブの付ける所をファンネル状にするニャ。
写真では解り難いけど…アルミパイプと奥のゴム？(キャブ付くヤツね。)とで段差無くしてパイプの中でファンネル風に成ってるよ。
ファンネルからファンネル加工したキャブに付くちゃっこいファンネルを通って…💨
ファンネルファンネルしつこいニャ！
笑笑

(ФωФ)…👍
それとエアクリボックスにシリコンホースを使ってパッキン付けたニャ。
しっかり密閉されるよ。

(ФωФ)…👍
そしてブースト計用のニップルも付けたニャ。
とりあえずはキャップしとく。
笑笑

(ФωФ)…👍
キャブ、エアクリ、リードバルブ。
殆ど完成したニャ。

(ФωФ)…笑笑
そうそう、NSRのキャブは安心の手動チョーク。
ニャのでノブが当たる所を穴ッコ開けてカバー付く様にするニャ。
パワージェットに繋がるホースの一部をクリアのパイプにしてみた。
これで燃料がちゃんと送られてるか見れば直ぐに解るニャ。
笑笑

(ФωФ)…笑笑
いつも成らばパワージェットのホースに燃料のサブタンク付けるんだけど…
今回は燃料フィルターをサブタンク代わりにしてみた。
いちをタンクも作って有るんだけどニャ。
もしもフィルターで流れが詰まる様だったら付け替えるよ。
後、インマニに穴ッコ開けてパイプ取り付けてインテークチャンバー付けるニャ。
毎度のヤツね。
笑笑

(ФωФ)…👍
これが完成した状態ニャ。
そうだ、ディオさんのキャブはキャブ本体にオイルポンプからのパイプが付く様に成ってるけどNSRのキャブはそれが無いニャ。
なのでインマニに穴ッコ開けてニップルを取り付ける必要が有るよ。

(ФωФ)…笑笑
うみゅ。
純正っぽさを残しつつカスタム。
宜しいですニャ。
笑笑

(ФωФ)…👍
さて、キャブ関係は完成したので、次は…本当はデジタルメーターを作成したかったんだけど💧
今回、NSRのオーバーホールに使うパーツを買ってしまったのでちょっと予算不足気味。
ニャので安上がりな事から遣って行くニャ。
て、事でこれ。
所謂、イカリング的な？
ライトの周りに輪っか状のLED付けるニャ。
勿論ブルー。
笑笑
加工は後々に。

(ФωФ)…笑笑
あ、エアクリーナーボックス内のファンネル加工の写真ね。
こんな感じで付く訳ニャ。

(ФωФ)…笑笑
もひとつオマケ。
パワージェットの燃料は
ドレーンを加工してるニャ。

(ФωФ)…笑笑
ドレーンボルトの先端を短くしてしまうとキャブ下側のドレーンパイプから燃料垂れ流しに成るニャ。
それをサブタンクに貯めてパワージェットに繋ぐよ。
タンクの高さを上手く調整するとパワージェットからのオーバーフローはそんなに無いニャ。
普通にエンジン掛かってる状態ニャらば問題無い程度。
ディオさんは負圧ポンプで燃料をキャブに送ってるのでエンジン止まってる時は燃料が行か無いので駐車中のオーバーフローも無いニャ。

(ФωФ)…笑笑
ほほう…中々に素敵なマシーンだニャ。笑笑
いやマジで欲しいわ。
笑笑
て、事で今回のキャブ周り加工はこの辺で終わりニャ。