R2のKei・ローター流用に関するカスタム事例

キャリパーアームの塗装も硬化してきたようなんで、交換作業を師匠にお願いしちゃいました〜♪

ブレーキと猿人だけは手を出さないようにする爺っす(笑)

サクっと上げてあれよと言う間にパーツを外してく師匠〜♪

手際が良いね(笑)

新旧ローター&キャリパーアームを比較すると、ヤッパ随分違うもんですね(笑)

ローターの重さも比べると、
Kei TURBOが4kg
R2 が3.2kg

800gも重いンですね(^_^;)
非力なRには走りに影響出るかもしれませんね(笑)

バックプレートも外して周囲の曲った部分を万力で器用に伸ばしてく師匠！

塗装もしてくれましたね(笑)

パッドをPIT workにするか、アクレで行くか迷う爺っす(^_^;)

意外にもアクレの方が接地面が小さかった？

先日の車検で変えたとこなんでアクレを採用〜♪
前後のバランスがどうなるかが気になりますが、まあ良いでしょう(笑)

あっと言う間に取付完了っす！

かなりローターデカく成った印象ですね(笑)

ホイールとローターのバランスが良くなった感じですね〜♪

ブレーキの効きについてはローターの塗料が取りきれてからじゃないと何ともですが、剥がれると共にパッドの食付きが良く成ってきてるんで良かったよ(笑)

キャリパーアームもR2と同じ形の前期物なんで、変えたかどうか言わなきゃ分からんだろうね(^_^;)

まあ自己満とブレーキの効きを良くしたかっただけなんで、これ見よがしじゃなく自然な感じで良いよね！

ようやく交換出来ましたとさ(笑)