レガシィツーリングワゴンの納車しました。・水平対向6気筒・6気筒のレガシィ・レガシィツーリングワゴン・ターボとNAの違いに関するカスタム事例
2022年05月22日 18時11分
日本のミドルクラスセダンの 方程式とも呼べるFR＋4ドアの パッケージングに、実績のある GR系エンジンの組み合わせ、 さらにG'sグレードの内外装に 惚れ込み、マークXを選び初の FR車を満喫しております🤭✨ 冠婚葬祭等場面を問わずに 使えるフォーマルなセダンで、 いざ気合いを入れれば、かなり ご機嫌な走りをするところが お気に入りポイントです😆✨ 前オーナーによってかなり各部 一級品のパーツが奢られている 個体を大切に乗っていきたいです😁
レガシィツーリングワゴンGT30を
本日無事に納車致しました😊✨
フロントから見るとどう見てもBH5の
GT-B E-tuneにしか見えないのですが、
心臓部はEZ30を積んだGT30です😅笑笑
軽く100kmほど走りましたが、、
もう4発とはサウンドが別物ですし、
高速での巡航ではエンジンが本当に
回っているのか分からなくなるほど
滑らかに軽やかに回る印象です😳💦
GT30専用のエンブレムやバッジ類は
ありますが、あくまで控えめですごく
ジェントルな感じが堪りません🥰✨
絶対的な速さや加速でのパンチは
圧倒的にBH5のEJ20に問答無用で
軍配が上がるでしょうが、可変バルタイ
未装備のEZ30も負けず劣らずの魅力を
兼ね備えたエンジンだと思います☺️🧡
ぁ、初回の給油で9000円飛びました😇w
内装もブラックウッドパネルが
採用されていたり、MOMOステの
エンブレムの外枠がチタンクローム調に
なるなど細かな変更点がニクいです😁💦
インプの1.5ℓから乗り換えるともう
あまりにゆとりある加速をするし、
高速走行時の安定感を段違いで
いつもの感覚だとあっという間に
旧東名でも新東名ぐらいの速度が
軽く出てしまう恐るべきグランド
ツアラーといったところでしょうか😆
あとは、、この大食いっぷりが、、🤔💧
