インプレッサ WRX STIのディクセル・ブレーキパッドタイプS・ブレーキローターFCタイプ・キャリパーオーバーホール・ブレーキリフレッシュに関するカスタム事例
2022年08月10日 22時13分
ティミー☆マックスバル インプレッサ WRX STI GRB
ティミー☆マック と申します。みんカラも同じH.Nで活動してますのでよろしくお願いします。 車歴 バーラドCR-X AS→EF-9シビック→KGC-10ハコスカ改→10系アルファード→zrr70 G's version EDGE→GRBインプレッサハッチバックwrx sti スペックCです スポコン、旧車、ミニバンの経験を総動員してMy スペCを仕上げていきます。 どうぞよろしくお願いします。
あと少しで夏休み✨
ハイ、コンバンハ。
少し前にジェームス安城で催されていたチューニングフェアにてディクセルのブレーキ一式ご購入♪
ディクセルのイケメンのお兄さんと相談して、パッドはタイプS、ローターはFCを奢ってしまいます。
今現在、装着されているパッドはまだ残りがあるもののローターは段付きが酷い💦
純正はめちゃくちゃお高いのでディクセルにしました。
フェア特価で大変お値打ちで買えましたよ(^^)
フリュードはサービスでDOT5.1が付いてきました。DOT3と同等の交換サイクルでイケるのに高パフォーマンス…らしいです。
キャリパーオーバーホールと同時にブレーキリフレッシュ予定です。
