クラウンセダンのベルト交換・MS112・ファンカップリング交換・DIY・5M-GEUに関するカスタム事例
2019年10月24日 12時58分
C.C.S (中部 クラウン サービス)トヨタ クラウンセダン
自己中、自意識過剰、被害妄想の激しい方にはご遠慮いただきます。知ったか素人さんもお断りします。 人それぞれ好みや考えがあります。 認めてもらえないからと言って拗ねて八つ当たりは迷惑です。 以前、メンテナンスの質問に対しアドバイスした所イチャモンを喰らい、アカウントは突然一方的にブロック。被害妄想も酷く暴走。 以降、トラウマになっていて、この事から質問は受けません。 当方、個人です。 部品問い合わせや売買交渉、修理や作業等の問い合わせしないで下さい。トラブル防止の為。
入手に手を焼いた(ネットで買うと高すぎるので)、純正OEMのアイシン製カップリング(ファンクラッチ)交換ついでに、ファンベルトも同時に。
海外ブランド品も出回ってますが、やっぱり純正派の自分には純正で‼️
どうやっても、入手出来ないなら仕方ないですけど…
ベルトはプーリー錆びで痩せ細ってしまったので。
ファンからクラッチの入れ替え
30年以上？お疲れ様でした‼️
さすが純正OEM、純正製造元なので形も性能も一緒❗加工も無くポン付け。
見た目からも信頼性バッチリ😃✌️
カップリング(クラッチ)入れ替え完了
各プーリーの錆び落としをして、新品ベルト交換。
前回は、旧いベルトで回して、ある程度錆びを落として、外した所だけ錆び落とししただけだったので、今回は残りの箇所。
クランクプーリーだけ、異様にキレイになりました。
パワステ、エアコンベルトは問題無かったので、再利用。ファンベルトが１番消耗が激しかったので🎵発電不足は恐いですからね～
後は、いずれウォーターポンプ交換しますかね🎵
とりあえず、カップリングの作動は正常になったので完了。
