フェアレディZのステアリング交換に関するカスタム事例
2019年05月22日 19時24分
今日はステアリング交換です
っていきなり装着後です
MOMO mod08 ブルースポークのレザータイプ
ボスはワークスベルの品番631を使いました
本当はZ34であれば633なのですが
631があったので…
何が違うねん！！！
少し加工すればつくだろう！！
ってノリで決行
交換前に予想してた通りになりました
スパイラルのコネクタ(ステアリングスイッチの所)
がボス側のプラスチックと干渉します
ですが、こんなの切ってしまえば関係ありません
そしてスパイラルケーブルは上の白いポッチが
ボスのプラスチックの部分にはまります
多少は切っても大丈夫です(強度がなくなるぐらい切ったりするのNG)
切るのは少しだけです！
スパイラルの白いポッチとボスが供回りするので
スパイラルケーブルが切れたり、ウィンカーの戻りも遅くなったりする心配はありません
で、ここからが僕の予想外の展開
車体側のスプラインの切り欠きと
ボス側のトップマークがビミョーに合いません
スプライン一山ぐらいズレます…
スプラインが違うみたい…
ステアリングシャフトが違うんだな…
知らなかった…😓
写真撮ってなかったんでこれで…
分かりづらいですが
ボスとステアリングの間のガサガサしてる部分
これが角度調整のスペーサー
これで本来の車体側の切り欠きにステアリングのトップを持ってくることができます
自分的には
ボスのトップがズレている(走行問題なし、キレ角問題なしですが)のはめっちゃ嫌なんですが…
一山なら…いいかなぁ…(笑)
ステアリングのトップは車体と同じに合わせたし…(笑)
631に付属されている
ホーンのコネクタもそのままポン付けできます
ただアース線があるのが意味がわからない(笑)
一本でいいのに…ってなる
631は
C25.E11.E51.Y12.M35.V35.Y50.Z50.Z33
633は
C26.E12.E52.V36.Y51.Z34.NV350
と考えると…
ウィンカーレバーの差し込みの違い？
スパイラルは一緒？(ここではステアリングスイッチは考えない)
んー結局よくわかんね(笑)
でもまぁスプラインは一山ズレるので
角度調整スペーサーは必須です
結果は…
ボス側のスパイラルの所のプラスチックを切る
スプラインが違い一山分トップがズレるので
角度調整スペーサーは必須
その他は問題なし！(やるなら自己責任で)
皆さんはケチらずその車体に合った品番のものをつけましょう
