ムルシエラゴのブレーキ・気持ちのブレーキ強化に関するカスタム事例

やっと色々できる時間が🎶
前回、前々回とモエレ2回とも、見事に帰りに小雨に当たったり、虫だらけのままだったので、やっと洗車したり、
内装のクリップ元々何故かついて無くて、ガタついてたとこを直したり。
ちなみにランボルギーニ純正クリップもさほど高く無かったので、たくさん買って在庫してるので、安心🎶

たまにクーラントの量は？と見てみるも、毎回思うがクーラントのタンクの量が、わかりにくい車だ(^_^;)
横の四角い穴から出入りしてるのか？？
外して見ないとよく見えない(^_^;)

あまり入れ過ぎても溢れたら嫌なので、四角い穴8分目くらいに補充。
去年より少し減ってたので、少し足しました。
500ccまでは減ってないから許容範囲かな。

てか、クーラント本当は１回全部交換したいとこなんだが。
この暑さにクーラント交換してエア抜きとか自分の車をわざわざ、この時期によりによってやりたくない(^_^;)
交換作業は秋だな(^_^;)

整備書では80～90mmの水位にするらしいが…
狭くて定規が入らないwww

メジャーなら入るのかもだけど、
入れながら見えない(^_^;)
ザラザラな物じゃなきゃ、
刺しこんだ物でクーラント付着させても、上に上げたら流れ落ちてよく見えないし。

指突っ込んでつくくらいで良いかなって感じwww
中指で丁度8cm～9cmくらいだし(笑)

うーん…欲望が…

ほんとブレーキペダル蹴るように踏まないと効きが悪くて、安心感が無くて不満なムルシエラゴ前期
特にど初期の前期

つま先でペダルコントロールなんて乗り方できる車じゃないm(_ _)m
ドリャーってブレーキ踏んで、
ハンドル切って、
オリャーってアクセル思い切り踏んで少し滑らせて曲がるみたいな

頭文字Dにそんなゴットフットってオッサン居たなぁって乗り方しかできませんwww

もう少しブレーキ軽く止まるようしたいもので…

ビオ製のローターで、370サイズもあるんだよなぁ…

去年とりあえず、割れてるローターから修理目的で、ビオの純正サイズの355＆335前後買って交換したのだが…

フロントだけ355から370へのサイズアップだと、どのくらい体感できるものか？？

して、純正ホイールを買った時に履けるのか？収まるのか？

15mmって事は片側7.5mmクリアランス狭くなる。
現状の社外19インチなら入りそうな気もするが。

結構ギリギリかもしれないが。

でも、フロントだけ370サイズにできても、
リヤは335のままだとバランス悪いような…
グリップの良い路面で真っ直ぐ止まるだけなら確かに制動力アップになるけど、
旋回しながらのブレーキや、冷えた路面や少し砂が浮いた路面とかだと、前後バランスって非常に大事なんだよなぁ。
やっぱり前後同じくらいのローター径が理想…

フロントだけ効きすぎは、変にABSが介入したり、
フロントタイヤだけ減速に使うグリップの負担が増えて、良い動きにならない。

フロントに見合う後ろのサイズも欲しいとこなんだけど、無いんだよなぁm(_ _)m

たまに中古も出てくる、後期640以降の前後380サイズの6potのカーボンローターが前後バランス取れてて良いのかなぁ…
でも中古でも100万円オーバー(T_T)高過ぎるm(_ _)m
カーボンローターまでいらないから、このサイズが欲しいm(_ _)m
でも、って事は380サイズでも純正ホイールは18インチでも入るって事なんだな…

整備書等で調べると、前期でも、特にど初期は前後とも4potの355＆335
自分のもそれでした…

05年あたりから前期620でもフロント8potの380＆リヤ4potの355があるようで…

なんか8potガヤルドの流用っぽいような(^_^;)同じにしか見えないような…

おそらく、ど初期のブレーキ酷過ぎて、年次改良でフロントをガヤルドの流用で8potの380にしたものの、
リヤは4potのまま、ローター径だけ355にしたのか？
でもバランス悪くて反省したのか、

結局はマイナーチェンジで

後期640で前後とも6potの380サイズに。

しかもカーボンローター！
そういう進化なんだろう…

ブレーキ効くようにしたい欲望でしたm(_ _)m

でも大金かかる事は、なんもしないでクラッチその他、エンジン降ろしての修理時の積立てしておかないと…と思って、きっとそのままだなぁ…
現実、金無いから我慢する気持ちのほうのブレーキ強化が先ですわwww