ムルシエラゴの修理中…・プーリー交換・検証に関するカスタム事例

休み無く猛烈に業務をこなし、
自分の車の作業にやっと辿り着き…

とりあえず6角レンチの振り幅的に邪魔になるサーモスタット、クーラントパイプ、ホース類を外し(ここかれこれ3回は脱着してますwww)
6角連レンチを延長するのに、8mmロングソケットにエクステンションを延長

固着したボルト緩めるのに、またまた熱線の兵器も巻いて準備完了！

高儀製のこの6角レンチも良かった🎶
少しナメかけて、緩まない6角ボルトもガッチリ噛みました！

剛性感も凄くて、長く延長しても、ぐにゃぐにゃしならないです！オススメ！

何より、やっぱりこれ最高！

不思議と、熱線巻いた、内側中心しか高温ならないから、
周りに熱害がほとんど無い。

電子レンジと同じ感じ？？これ凄い最終兵器です！

無事摘出！

てっきり中身のベアリングがダメで、ガタ出てると思ってたけど、

まさかの外側のプーリーがダメ(^_^;)

プレスで圧入＆スナップリングで入ってるベアリングと、
プーリーとが、ガタガタで、スッポスポのゆるゆる。

しかも、
ベアリングがダメになって、固着ロックしてしまって、無理きて
ベアリング外側とプーリーが滑って回ったとかなら、まだ百歩譲って理解できるが、

ベアリング自体は固着してなく、渋くもなく問題無いのに、

何故プレス圧入されてるベアリングの外側と、プーリーが滑って回った？

滑って回ってるうちにプーリーが擦り減り、
どんどんクリアランス広くなり、
ユルユルのガタガタになってる…

設計ミスじゃないだろうかこれ(^_^;)

国産車じゃ20年くらいの整備経験で1度も見た事が無い、ありえない事例でした。

そもそも国産車だと、ベアリングが固着、ロックしたら、
圧入部分がどうこうなる事も無く、
ベルト切れるとか、
プーリーごと破損します。

外周プーリーと、ベアリングが滑って回って、削れてガタ出るとかありえない(^_^;)

なんだ…ベアリングの中身がダメになるわけじゃないのか…
と思いつつ、中古プーリーのベアリング折角1度プレスで抜いたからと、

中身のグリスを、ベアリングのシールめくって、ロイヤルパープルのグリスを封入し直し準備。

明日組めば、復活の予感🎶

まぁ、しばらくはバッチリ大丈夫とは思うが、
どうも設計上、構造上の欠陥では？と思う感じも否めず…www

直しても直しても、寿命は短いんだろうなぁ…って部分ですな。
セルモーターもそうらしいですが(´-ι_-｀)

ムルシエラゴは、ガンガン走らせる車じゃないわ…と身を持って体感m(_ _)m(今更のアホですかねwww)

ガンガン走らせるなら、
やっぱりウラカンなのかね…

アヴェンタのが、まだムルシエラゴよりかなりマシかね…
それこそプーリーも安いし(^_^;)

ムルシエラゴもプーリーの値段がアヴェンタドールみたく安いなら、消耗品と割り切って、自分で交換すればいいや🎶と深く考えないのだが(^_^;)

そもそも何かとアヴェンタドールより部品が高いとか多くて…
部品代に嫌になってきて乗り換えたくなってくるよ…(^_^;)
単純にアヴェンタドールはずっと欲しい…

ウラカンもガンガン走るならアリなのかもしれないけど…

てか部品代が古い車が高過ぎるのは、
国産車も同じか…
現行のR35NISMOのMY24燃料ポンプのが安くて、
何故かBNR32燃料ポンプのが値段高い逆転現象…

古い車のが部品価格は辛いかも(T T)

明日組み上げて、ガンガン乗りたい！！
次はどこ壊れるやら…

どんどん直して、また仕上がったら、いつか売るんだろか？私…www

繰り返すアホですな。
割と次のオーナーへの奉仕活動でしょうかwww
まぁその分、いつも高く売れて自分も得してるんですがね(^-^)