GRヤリスのいいね＆フォロー＆コメントありがとうございます・今年1年ありがとうございました・GRヤリス600馬力オーバー・G16E改1.75Lエンジン・GRヤリスフルチューンに関するカスタム事例

こんにちは、
ついにG16改1.75Lエンジン換装、
また、Garrett G25/660タービン、ウエストゲート
フルタービン仕様です。
まだ8割の完成度で、5000キロのナラシ運転完了後
MoTeC Japan AVOにてセッティング、
フュエールコレクタータンク、E85フレックスセンサーを取り付け予定です。
また、
ステッカーも貼られる様です
さらにカッコ良くなりますので
お楽しみに。

これは、Revolution ワンオフイグニッションコイルです。
パワーが500馬力を超えてハイカムなどを、
装着すると
失火してしまい、エンジンはかぶってしまったり、
エンジントラブルに繋がり、また、セッティングが
出ない為、ノーマルより強い点火スパークが必要になります。
その為
ノーマルのイグニッションコイルでは対応出来なくなるので、ワンオフで作って貰いました
40Aのリレー三個は驚きです。
これを装着すると、
20馬力ほどパワーアップします。

このダイヤルを回すと、リヤのブレーキの
聞き具合を微調整出来る様になってます。
私には何が何だかわからない物がたくさん付いてました
ほぼRevoさんのテストカーですね。

チューニングが500馬力を超え、車両の軽量化が
進むとコーナリング時にABSが無くなりブレーキが効かなくなるとゆう
トラブルが極まれにMoTeC ECU装着車に出たりする
ので対策です。
その為ABSにはブレーキラインありません
外してあり、メクラしてます。
新たにステンメッシュのブレーキラインが増設されていました。

またまた、メカメカしくなって来ました。
なんかエヴァンゲリヲンみたいになってます。
イグニッションコイルのケーブルが
ヤバい

綺麗なエンジンレイアウトです。
もうGRヤリスの原型を留めてません
アイドリングは、IN側276 EX側286のハイカムがはいってます、
また、1.6Lから、1.75Lに排気量アップ
したせいで、
バラバラいってます。
安定しないアイドリングは、本物のチューンドカーまだ、誰もやってない事に挑戦です。
これは、
Revolution の技術の結晶ですね
素晴らしいです。

12/29日にナラシ運転の為仮納車です。
まだまだやる事が多いですが
完成まであと少しよろしくお願いします。
今年最後の投稿です。
来年も、
ガレージMAEDAをよろしくお願いします。