ハイゼットトラックの軽トラ・ハイゼット・S83Pに関するカスタム事例
2024年08月22日 19時03分
ドライブシャフト短縮しました。
お店のように旋盤を使った嵌め込みとかはできないんで適当にアングルで縛ってざっくり芯出しました。
どうせキャンバーホーシングなので芯が出てようと出てなかろうとドラシャは常に曲がった状態で負荷がかかるので関係ないです。
ハブシールの関係で肉盛りはできないので極力溶かし込んでるつもりです。実際どうなのかは知りません。
そもそもドライブシャフトは焼き入れ素材なので切断、溶接などで熱を入れる行為がすでにNGです。元の強度は絶対に出ません。が、30馬力あるかないかの軽トラには十分すぎると思います。
予想通りドラシャの差し込みには多少苦労しました。
キャンバーホーシングの弊害でオープンデフだとサイドギアがピニオンにめちゃくちゃな力で押し付けられギア同士の摩擦、発熱が半端じゃない気がしたので潔くデフロックにしました。デフへの負荷が減ったのか増えたのか…
大切なのは車を気遣う気持ちです。
ナロー+キャンバーのせいで(おかげで)若干はみ出していたホイールが引っ込んでしまいました💦
先日買ったマーク3はナットを買い忘れて履けないのでテンションガタガタガタガタ落ちです。
もう軽トラごと捨てようかな。