レンジローバーのレンジローバークラシック・腰上OH・燃料タンク洗浄・車検整備・クラシックレンジローバーに関するカスタム事例
2024年05月19日 12時46分
95MYの並行輸入車です。 300Tdi、5速MT、純正コイルサス仕様、モンペリエ(ワインレッド) 10年近く不動車だった車両を車検取得して、ボチボチ維持していこうと思います。
久しぶりの投稿です。
去年、クラッチ周りをOHしてもらいその後は快調に走っていましたが、某ミーティング当日にエンジン不調が再発、色々あり4ヶ月放置、その間に円安に心が折れそうになりつつ部品を集め、プロにお願いしました。
DIYでやったこと
ラジエーター交換、…一応、NissensのOEM品
ラジエーターホース交換、シリコン製の社外品、Allisports製
クーラントリザーブタンク交換、アルミ製、覗き窓あり
バッテリー交換、Shibaさんに譲っていただいたPanasonic CAOS
プロにお任せしたこと
エンジン腰上OH、たまに折れると聞くパルプスプリングはプロのおすすめで交換。ついでにインジェクター、グロープラグ交換
エンジンマウント交換
タイミングギアからベルト駆動に戻し、プーリーやハウジングが必要だったため、地味に費用がかかりました。
オイルポンププレッシャーリリーフバルブ交換、オイルパンのシールし直し
ベルトテンショナーから少し音がしていたので、手持ちのベアリング交換した中古と入れ替え
燃料タンクの錆の原因は、長期放置によるセンダーユニットの錆が原因でした。これが燃料ラインに回ってアイドリング不調、エンジンが吹けない大きな原因だったようです。
何度かセジメンタに溜まったサビを取ってますが、まだまだタンクの中にはまだかなり残っていたそうです。
やはりというか、輸入が2000年だったため、シートベルト警告灯が必要だったようです。しかし何故紫ピンク色なのでしょうか…
その他、車検整備も一緒にお願いし、これでボディのサビ以外は大丈夫かと…
某ミーティングにも参加できました。
山道をブンブン吹かして走りましたが、問題なかったです。
