スイフトスポーツのウィズコーポレーショングループ・コクピット大泉・ウィズコーポレーション・T-REVに関するカスタム事例

先日、コクピット大泉さんにスイスポを預けて、あるものを取り付けてもらいました。

写真、関係ないですが、納車時にたまたまコクピット大泉さんのデモカーのGR86と並んでたので、店長さんの許可を得て1枚。

こうして見るとうちのスイスポが3割カッコよく見える（屋根の高さが……）

なお、このGR86にTC1000でわずかに届きませんでしたが、ブレーキ復活したので、次回リベンジ‼️

で、何でコクピット大泉さんにお邪魔したのかと言うと、実はいつもお世話になってるタイヤ館石神井さんと同じウィズコーポレーションと言う会社の傘下にあるんですね。
と言うわけで、ウィズコーポレーションさん繋がりでお邪魔しました。
ちなみに、ECUとタービンはレインボーオートさんで、エイリアンテック製のデータとタービン入れてますが、他は全部ウィズコーポレーションさん（と言うかタイヤ館石神井さん）で、ほぼやってもらってます。
レインボーオートさん紹介してもらったのも、コクピット大泉さんのイベントに来ていたDEEP freezeさんからなので、割とご縁がある（と、勝手に思い込んでる）お店です。
まぁ、故に個人的には気軽にお邪魔できたわけですが。

で、本日お邪魔した目的はこちら。
T-REVの取り付けになります。
原理的にはブローバイにかますワンウェイバルブで、シリンダー内を負圧にすることで、内部の抵抗を軽減、吹け上がりをスムーズにする効果があるとか。

話は前後しますが、コクピット大泉さん、今月はレスポンスアップキャンペーンをやっており、車種によってはスロコン付けたりもやってるそうです（うちのはECU書き換えてその辺、全部やってしまってますが）

で、ZC33S、実はT-REV取り付けに割と注意が必要で綺麗に圧力が抜けないらしく、結構、セッティングに苦労するんだとか。
なので、現車合わせ必須、と言うことで預かっていただき、1日作業をお願いしました。
……だったんですけど。
うちの個体、見ての通り、きっちり10と言う狙い通りの負圧になってしまい、お昼過ぎに作業終わったらしく。
ここからがマヌケな話の始まりで、私はすっかり油断して、夕方まで現車合わせかかりそうだから、ゆっくりしようと思ってコクピット大泉さんからの電話を取り逃がし、慌てて折り返したら病院に行く時間で、車を夕方まで預かっていただき、取りに行くと言う、ご迷惑をお掛けした痛恨のミステイク。
コクピット大泉さん、申し訳ありませんでした。

で、着いた感じはこちら。
正面の青いバルブがT-REVです。
本来であれば、エンジン側面の方に付くらしいですが、うちの場合、その場所にHKSのエアクリボックスが鎮座して置けないので、上に回していただいたそうです。
さらにクスコのオイルキャッチタンクを付けているため、オイルキャッチタンクの後ろを通すと、ブローバイガスが比較的綺麗なので、そちらを取り回すように工夫していただきました。
この辺の臨機応変な取り回しは流石、取り付けに熟練したプロの技。

走ってみた感想……ですが、夕方の大泉周辺は非常に道が混雑しており、アクセルを開けられる感じではなく……(^◇^;)
ただ、いつもの調子でアクセルを開けて発進すると、気がつけば500回転ほど余分に回ってる感じで回転軽いですね。
エンブレも抑えられる、とお聞きしましたが（どちらかと言うとネガとして）エンジンの回転が滑らかになった、という感じでレスポンスは上がってますが、尖った感じはなく、扱いやすいです。
あと、回転落ちが遅くなるとシフトアップでシンクロ負担増えるかな、と思ったんですが、街乗りレベルでは全然そんなことない所か、クラッチ戻すのが早くなりました。回転が落ちないので、逆にクラッチで回転擦り合わせる時間短くなった感じです。
この辺も滑らかになった、と思うポイントですかね。
レスポンスアップと言うとフライホイール交換とかもあるかと思いますが、あちらはクラッチ下ろすので工賃掛かりますし、低速トルクが細るので扱いが難しくなると言うネガがありますが（エンブレはキツくなるし、回転落ちが早くなるので、この辺の恩恵は人によって大きいと思います）こちらの方がネガは少ないのかな、と思いました。

……余談ですが、エイリアンテックさんの36BBタービン積んだスイスポ、都内の混雑した道路で全開できる場所なんてありませんよ(^◇^;)

さて、実を言うと、うちの車、T-REVをつける前にプロアイズ走行会のTC2000で、インストラクターから『これ、4秒出ますよ』と太鼓判押されてまして（ちなみに私を助手席に乗せて、クリア取れてないのに、インストラクター5秒3出してます）
これでT-REV付けて、さらにレスポンスアップしたので、人間のハードル上がりましたー（私のベストは6秒7。インストラクターより⒈4秒も遅いんです……）

あ、これは練習しまくらないと……
正直、車はこれで仕上がった、と思ってます。
今後、新製品等で小規模アップデートは行うでしょうが、あとはほぼメンテナンスと走り込みになると思います。

スイスポに負けないように人間もレベルアップしないと‼️

……本音言うと、実はTC2000で5秒出たら十分かなー、と思っていたんですが、図らずも4秒出る車ができてしまったので、目標を上方修正します。
もう、そこに辿り着くまでプロアイズ走行会に通い詰めないと（なぜなら、インストラクターのアドバイスが貰える）