86の茂原ツインサーキット・ファイナルギア・思案中・86ターボ・VR08GPに関するカスタム事例

茂原の動画を取り込んだのでアップしますね。
タイムと照らし合わせてはいないので詳細はわかりませんが、恐らくは50秒台前半のものです。
49秒台のはおろか第3コーナーを0カウンターで立ち上がるシーンも映ってませんでした。ｼｮｯｸ

全体的にコーナー脱出速度があがったためレブ打つところが3箇所も

①第2コーナー⇒第3コーナーで2速レブ
あまりにブレーキング手前でレブに達してしまうので7200回転ぐらいに達したときにアクオフで第3コーナー進入に変更(画像赤丸箇所)

②第4コーナー⇒第5コーナーで2速レブ
どうしようもないのでレブった瞬間にブレーキング　ブレーキパッドを純正からGRガレージのサーキット仕様(プロミューOEM品)にかえたら甘めのブレーキにせざるをえないかも(画像青丸箇所)

③第10コーナー⇒第1コーナーで3速レブ
第1コーナーは突っ込み重視のため現状でもややブレーキングで詰められる余地あり　されど4速にシフトアップもできないので困った。。。(画像黄色丸箇所)

スペシャルラジアルの052にかえたらより強い悩みになること間違いないでしょう

今でギリギリのとこで対応できているので、どうしようもなくなる可能性も（笑）　

ファイナルを4.5から4.8もしくは5.1に変えるのが正解かもしれませんが、如何せん15万ぐらいかかりそうなので、ちょっと厳しいですね。。。日光のホームストレートが4.5でちょうどいいので、5.1がBESTかもしれません

またはエンジン弄ってセッティングする際に6500〜700ぐらいでMAX馬力となるようにするか　そうするともう少しシフト選びの幅が増えるかもしれません。それでも2速ギリギリかつブレーキングまでにまるで余裕がない①と②は厳しいことに変わりはない気もしますが………

どうしたものか。。