147の確認・2024備忘録22に関するカスタム事例
2024年10月22日 17時39分
滅多に立ち寄らないコンビニでまたもやT氏に見つかって為になるアドバイスを頂いたので、この日丁度Sタイヤから転がし用タイヤに交換予定だったのもあり、用事を済ませてからいつものところへ向かう事に
予備で取ってある前のミッション
とりあえずの処置として、「そのシフトリンケージの所のパーツだけ取って移植出来れば下手したら三速のギヤ抜けまで治る可能性もある」との事で見てみると
バラバラにしなきゃ抜け無さそうな構造(￣▽￣;)💧
ワンチャンすら無かった笑
まあ、しゃーないなと
近々これとアレの良いとこどりして載せ替えの要望だけは伝えてこの日やりたかった整備とチェックをする事に
以前から2回程抜けててダメ元で8月にオーバーホールしたけどブーツだけはそのまま使ってたドラシャ
ブーツ抜けてるかな？と思ったけど、流石に6分しか走ってないからかグリースははみ出てましたがブーツ自体は外れておらず何とか走れそう
早めにブーツは入れ替えなあかんなこれ
これが外れてたら今週のツーリングは怪
しくなるとこでしたからとりあえず安堵
アンパネ付けちゃったんでドラシャ抜くのに一手間余分にかかるんですよ
イン側も見てみる
破れてはいないけどなんか濡れてる
真上のパワステタンクからの噴き出しだなこりゃ
とりあえずパーツクリーナーをぶっかけとく
現状このエンジン関係で噴き出してるものはこのパワステフルードとミッションオイル
ちょっと何か対策せにゃあかんなこれ
このミッション、147のミッションと見比べるとの圧抜き穴はこちらにだけあってわざわざ開けてあるみたい
T氏やテキ屋に聞くと「普通はまず噴き出す事は無い」らしいけどこの車は常時圧が上がって噴き出してる
オイルのレベルラインから考えてもここから噴き出してるって事はかなりミッションオイルの温度が上がってるって事で、このミッションの製作者がこの穴を開けて別でミッションオイルクーラーを付けてたんだろうと
オレカ新品ミッションオイルクーラー26万
ほう、、😑
クスコ汎用品8万
へぇ、、😑
とりあえずここから溢れ出るオイルがシフトリンケージのタイラップにかかるのを防ぐ為ホース繋いで「オイルキャチ空き缶」に入って貰うことに
ミッション載せ替えまではこれで凌ごう
前回のレースで外れたアレをもう一度調べて貰う
結論では現状応急処置しか出来ないからミッション載せ替えの時にバラしてよく見て適合を調べて治そうと
またタイラップで応急処置します⛑️
今度はちょっと手応えあり（いつも)笑
近所をぐるぐるシフトチェンジしまくりながら試走しましたが全く緩む事なく行けたのでとりあえずは大丈夫かな〜と
タイヤを転がし用のZ IIIにはめ替えてエアーも充填
前々から「多分ある筈だから載せ替えの時に外した在庫の中から探してみろ」と言われてたこれ、シフトリンケージの所の反対側に付けるウェイト
要らんものまで何でもかんでも取っておくと後でいい事あると経験してますので探してみると、ありました(^^)良かった
これでシフト抜けが改善されるとは思わないけど入りが良くなる筈なので付けてみます
まあまあ重いのねこれ
何気にこれえぐい場所についてますがな💧
バッテリーをリアに移設してるから何とか見えるけどもいろいろ外さないと無理そう😑
形と擦れた跡から取り付け位置を考える
とりあえず両手を奥まで入れないと無理ってことはまたオイルキャッチタンクやらを外さないとダメだな、、
これ、ミッション載せ替えの時に取り付けるものでは、、、(^◇^;)？？
こうかな、、？
とりあえずシフトチェンジを、いろいろやってみる
どこかにウェイトが当たってる感触はない、正解か？
シフトの入りは流石にコクンコクンと気持ちよくなった
これが正常ってヤツか、、ﾜﾗ
これでシフトリンケージのすっぽ抜けが治るわけじゃ無いだろうけど三速のギヤ抜けには多少の抵抗にはなりそう
ツーリング前にいろいろ確認やら小細工が出来て良かった
ではまた🖐️
