GLAのGLA45・プラズマダイレクト・マフラー・Mercedes-AMGに関するカスタム事例

赤いやつ

定番？かもしれないけどプラズマダイレクト

DMEチューンに合わせて完全燃焼させるために装着

レスポンスアップに一役かってるかな？

コレの効果なのかはわからないですけど気になってたノッキングが無くなった気がします。まだしばらく乗ってみないとわからないですけど。

あと、パワーが上がったはずなのにマフラーからの音の雑味が薄くなった気がします。
(スタビ取り付けの際にマフラーを一旦外して付け直したからかもしれないですけど)

社外マフラー(車検対応)

バルブクローズ→テールランプ光ってからがバルブオープン

クローズ状態は純正マフラーより静かで適度に抜けが良くレスポンスがいいです。

オープンにすると純正に近い抜け感となりレース向きというか高回転に合わせた感じになりますね(※ECUチューンしていないノーマルだと抜けが良すぎてスカスカになるかも？)

ただ、音量も上がりバッキバキで長時間の運転は音圧で耳が痛くなってきます。

拾った動画の純正マフラー音

AMGを買おうと思っても音が大き過ぎて買うのを諦める人が多いってくらいの音量

マフラー自体が凄く重たいわりに音が大きく着色されたような抜けの悪い(吸排気のバランス的には合ってるのかもしれないけど)純正バルブが開いた状態でも少し苦しそうな感じですね。

良くも悪くも純正

アクセルを踏んでからのパワーの美味しい部分が後から付いてくる感じでレスポンスが弱く感じます。でも2リッターターボの特性を活かすためのAMG使用的なものは感じられますね。