ジムニーのジムニーJB23・DIYに関するカスタム事例

タイヤサイズが700なので、荷物を積んでいなければなんとか走れますが、スペアタイヤ積んだり工具とか積んで重くなるとめちゃくちゃ走りにくくなります。

なので、ダウンギア組みました。

値段が安かったのと、組み込みが比較的簡単そうだった上下15%ダウンにしました。
このくらいの下げ幅なら、駆動系への負荷もそこまで大きくならないかなと思ってます。

インプット&アウトプットシャフトを外して

当初プレス機を買う予定でしたが、軸受の圧入であればCクランプで十分でした。
ただ、真っ直ぐに入れるのが難しいです。
圧入治具の代わりにアウトプットシャフトギヤが代用で使えました。

練習で予備のファーをバラした際アウトプットシャフトを抜いてしまい、小物部品が飛んでいって面倒な事になったので、組み込みの際は抜かないように気をつけました。

T/Fコントロールファイルギアの取り外しについて、説明書には「モーター固定ボルト3本を少し緩めて右に少し回すと外れる」と書いてありますが、自分の場合はボルト3本を完全に抜いて右に20度くらい回さないと外れませんでした。個体差があるようです。
ボルト3本を抜いて回す際、アクチュエータを分解してしまうとモーターの回転位置が狂ってしまい、4駆の切り替えが正しく出来なくなったりするので注意です。以前分解した際、戻すのが結構大変でした。

トランスファー毎回重くて死にそうになります。

オイル入れて試走してみましたが、めちゃくちゃ走りやすくなりました。700のタイヤで13%ハイギヤだったのを15%落としたので、純正比では2%下がっていることになります。純正タイヤを一度も履いた事が無かったので、ギヤ比の大切さを実感しました。

ギヤ鳴りを覚悟していましたが、耳を澄まして少し聴こえるかどうか程度で拍子抜けしました。

185のタイヤも試しに履いてみましたが、このサイズだと高速域で回転数上がり過ぎて80km/hくらいまでしか出す気になりません😅