レガシィB4のエンジンマウント・ピッチングストッパーに関するカスタム事例

マウントのブラケット用に、M12の細目(確かそうだった気がしますw)のナットが必要です。左右で合計4本必要なので、マウント注文の際には忘れずに頼んでください。

ミッションマウントの交換のみであれば、30分も掛からずに終わると思います。エンジンマウントにくらべればチョー楽です👌👌

・振動と騒音
STIの強化はうるさいと聞いていたのでどんなもんかと楽しみにしてましたが、個人的には大した事ないなーと感じましたw レガシィは何も聞こえなすぎると前から思ってたので、このくらい聞こえた方がむしろ運転しやすいと思いますね〜。はっきりと分かった点は、クランキング時のスターター騒音の増加、ミッションノイズの増加、エンジン高負荷時の振動騒音の増加、アイドル時の振動の増加 くらいです。ガー音、ゴーゴー音はよく聞こえるようになるので、音の原因が推定できない方は気になってストレスに感じるかもしれませんが、これが普通なので大丈夫です(´°ω°)

・レスポンス
電スロくんの特性がダルすぎてアクセルレスポンスがクソ悪いことで有名(？)な4レガですが、マウント交換ではやはり根本的な解決にはなりませんでした。本当にどうにかしたい場合はECU書き換えしかないと思います。あまりピーキーになり過ぎると下手くそが露呈してしまうので、多少ミスっても誤魔化してくれるこの特性は実は割と嫌いじゃないですw 効果は、ペダルを踏んだ直後の無反応時間が少し短くなりました。

・シフトフィール
スコスコになりました！クラッチレスシフトちょーしやすいですw そこそこなペースで走るとたまに2速に入らないことがあったのですが、マウント交換で引っかかるような感じがなくなったので良かったです！後はマルシェのクイックシフターキット入れればカンペキですかね〜。

7月にサーキット行くので、そこで効果現れてくれればなーと思いますが、タイムに出すのは夏だしムリっぽいです😂😂

ミッションマウントです
ふにゃふにゃの方が純正、カチカチの方がSTIです。
一目瞭然です、ね…

マウント3種、ピッチストッパー合わせて3万もしないので、費用対効果で言えば確実にやる価値はあると思います。が、たまーにしか走って遊ばない方やツーリングメインで遊んでいる方には、多少ですが快適性が失われるのでおすすめは出来ません( ´ཫ` )
加えて、エンジンを持ち上げる、マウントの位置を合わせる、工具の入りにくいとこにアクセルする、熱と錆びで朽ちている可能性のあるエキマニを外す、など、作業慣れしていないと事故やトラブルに繋がる可能性のあるポイントが非常に多い為、自信の無い方はムリしてDIYせずに店に投げるのもいいかと思います。
作業時間は、ノントラブルで3時間 自分はマウントとメンバーの位置決めに手こずったので3.5時間くらいかかりました。