3シリーズ セダンの吸気系パーツに関するカスタム事例

先日のオフ会トークでエアフィルターの存在を思い出し急遽取り付けました😅

🏠に眠ってて完全に忘れてたK&Nの純正置き換えタイプのエアフィルターです❗

英語がビッシリ、なんのこっちゃなのでスルー⚽🤘

日本語の説明書ありました⤴

ふむふむ…
エア流入量と吸気抵抗値の線グラフでノーマルフィルターとの比較ですね❗

このグラフを全面的に信じるならば、吸入量基準に見ると抵抗値は半分強、大体1.7倍ぐらいのエアー流入が期待できるって感じですかね〜？？

おまけ付き↑

　で、早速1時間程試乗しての体感編😎

詳細に語りますよ〜？覚悟なさい！(フリーザ風)

吸気音→若干アップ。窓開けると低回転でもちょっとだけ大きくなってます(アイドリングでは変化なし)
勢い良く踏むとそれなりにシューっと。
DS入れて、強めに踏んだときの半分ぐらいの感じです。窓閉めると分かりません💦

トルク感→アイドリング〜1500回転前後までは変化なし。懸念してた低回転域でのトルク落ちもなし。
1500回転位から若干盛り上がり感を感じ、2500〜3500ぐらいのとこでなんか違うぞ？って感じ🎶

市街地走行の為、3500回転位までしか回せなかったのでその上は分かりません。フラットターボの特性的に劇的な変化は期待できないかもですが、トルクバンド付近までは吹け上がりの軽さを感じられるかもしれませんね〜😁

純正置き換えだと変わらないってレビューも多いですが、多分変わってます✨
時期的に寒いですし、吸気温度の問題もあるかもしれません。

結論→変える意味あり。

🍄比で双方のメリットデメリットである集塵力、吸気温度と流入量との数値的な相関関係が分からないのでなんとも言えませんが、とりあえず純正タイプでも変えて良かったかなと👍
あとは学習でDMEさんが元に戻さない事を願うばかりですね。

それと犯罪用グローブ😎…もといドライビンググローブをGET👍

モノタロウで2000円ぐらい😆

今までグローブ付けた事なかったのですが、ペンズオイルのM4の動画見てカッケーとなり、羊皮のグローブが欲しくなって買っちゃいました🤩

柔らかく手に馴染む感覚が良いですね〜。
指先が抜けてるタイプでパドル操作もやりやすいです🎶

以上、復活後のプチモディファイでした❗