インスパイアの梅雨明けまだか・ホイール保護・引っ張りタイヤ・リムガード・ビートに関するカスタム事例
2020年07月27日 20時43分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
最善か無か？
やっと休みの日が来た😅
洗車したいが
梅雨明けしませんねぇ
ホイールを変更してから
初めて左右前後のローテーション
「謎」のエア漏れがフロント側だけ完治することから
ステアリングによる断面のたわむ力がタイヤビートに影響していると思う事にしました
なんとかなるならいいが
漏れが改善しないならタイヤを組み直す必要があるかどうかも
よく考えるべきことです
「引っ張り」なんで
ちなみにこの車載空気入れ
自分で電源作りました
新品ホイール交換して
いきなり10km以内でパンクして
超神経質になっています
つか、
パンクする「正夢」見てるから
助かったので
幸運🤞
残りの2本を自然体で完治する為の写真どす🤳
