ビトゥルボ クーペのレストア日記・マセラティ・マセラティビトゥルボ・2224v.に関するカスタム事例
2024年10月20日 20時06分
Masahiro 'Kマセラティ ビトゥルボ クーペ
整備ブログ→http://blog.livedoor.jp/tedesco/ マセラティビトゥルボ→AM477 マセラティシャマル→AM479 フェラーリ348GTB→F119H ご興味ある方はサーチしてみてください
純正ブーストソレノイドバルブを外して、完全社外のブーストコントローラーHKS evc3の制御としました。
純正アクチュエータロッドは触っていません。
evc3"まずリセットします
①ボリュームを左いっぱいに回す
↓
②ACCからパワーオン
パワーボタンでパワーをオフ
↓
③すぐsab＆Mod＆Altを同時に押します
↓
④ピピピピッと連続音
↓
⑤リセット完了
↓
⑥setが点滅
初期値0.20をボリュームで選択します
ここが高い値だとブーストが掛からない事が過去の調整から判明した為です。
本来の初期値は純正ブースト値0.6bar
1bar≒100kpa
↓
sabを押す
↓
設定値0.40ボリュームで選択します
（ノーマル過給圧を無視し初期値に0.2足した数値）
本来は0.6+0.2=0.8
↓
⑦sabを押す
↓
ブースト設定モードになる
↓
⑧highモード
ブースト 1.00kpa
オフセット 90％
スクランブル 100kpa
スクランブルタイム 15秒
ワーニング圧力 1.05kpa
