アコードの過去の整備記録に関するカスタム事例

過去の写真より。

1回目20万キロ走行時のクラッチオーバーホール。

この時はサブフレームごとエンジンとミッションを降しての作業でした。

2回目40万キロ走行時のクラッチオーバーホールはエンジンをハンガーで吊ってミッションだけを降ろして作業していただきました。

1回目と2回目は別の方が作業されたので、整備の仕方の違いとかも見れて興味深いですね。

ハンプのオイルエレメントがこの時代は薄い緑色でした。
現在は水色になってます。

エキマニは戸田レーシング製です。
この頃はマフラーは5次元のプロレーサーGN➕でした。

エンジンを再びボディーにドッキングさせるところです。

サスが純正にダウンサスになってるので、おそらくチーム国光のｉサスがヘタって次に買うサスを探していた頃だと思います。
この後アラゴスタTYPE-Sに変更。

リジカラも見えますが、試作モデルだったので、その後出てきたリジカラとは内容が違ってました。