レンジローバーのレンジローバー・クラシックレンジローバー・ランドローバーに関するカスタム事例

クラシックレンジのEAS
電子エアサスペンション
突き上げも少なく？乗り心地が👍️
任意で3段階の車高に調整ができる。+2モード
賛否両論あると思いますが私は大好きです🎵
セカンドレンジの乗り心地も大好きでした☺️
4thレンスポはエアサスって感じがしない(笑)

EASの動き
⬆️ アクセスモード
⬆️スタンダードモード
ハイプロフィールモード
⬇️スタンダードモード
⬇️アクセスモード

レベリング機能
リアゲートに座って車高が下がり
10秒でスタンダードモードへ調整
荷室に沢山荷物積んでも👍️

リアゲートから降りて車高が上がり
6秒でスタンダードモードへレベリング
下がる方が断然反応がはやい

クラシックはカンカンっとレベリングしますが、4thレンスポは静かにす～っとレベリングします(笑)

⬆️メジャーで高さを計った場所が自宅前の傾斜地だった為か？若干リアが低めな数字になってます😅平坦な所だともう少し前後揃います🙋

この他に2モードあります。

①ロープロフィールモード
時速80km/hを30秒以上走行で
スタンダードより20mmダウン
56km/h以下30秒以上走行でスタンダードへ

②拡張プロフィールモード
オフロード走行等でシャーシが地面に乗り上げホイールが地面から離れた時一旦関連のエアーを抜いて(ここ重要❗️)磨耗を取り戻そうとして再度エアーを送ります。ハイプロフィールモードより20～30mm高くなります。

⬆️
ただこの拡張プロフィールモードがクセ者なんです❗️街中や高速・少し位のモーグルの通常走行なら全く問題無く走行できると思いますが、雪道や河原等の悪路を繰り返しガンガン走行し何度もホイールが空回りすると拡張プロフィールモードが繰り返してコンプレッサーをずーっと回り続けてしまいます😅一応コンプレッサー本体には130℃で停止するセーフティ回路が内蔵されてますが、ずーっと回り続けてているとECUがエアーが溜まらずエア漏れかコンプレッサー異常を検知してエラーを出してしまいます。また過度に回り続けるとしまいにはコンプレッサーが焼けてしまうと思います😅コンプレッサーを大容量にするという手もありますが。。。どうなんでしょう？

現在EASはちゃんと正常に動いてますが悪路を走る時はいつも耳を澄ましてヒヤヒヤ心配しながら走ってます❗️万が一山の中や遠征でコンプレッサー止まって車高短になったら。。。と思うと😱そこで安心して河原や雪道・遠征して遊びたいので今週末一旦仕様変更してみようと思います🙋