ムルシエラゴのオンボロギーニ・普通は手放すポンコツ車・前途多難・レストアに関するカスタム事例
2022年04月01日 12時57分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
とりあえずクーラント漏れは、これですね。
620の整備書だと、ヘッドブリーダーってなってて、ヘッドのエア抜き？って感じです。
タンクに行ってエア抜きされるシステムなんでしょうね。
手持ちの620整備書に部品図無くて、これは670の部品図なんですが、ここらへんは、まぁ同じですね（笑）
なんかホースだけずっと湿ってて、エアブローしてもやっぱり1時間で染みてきて、
強く触ったら、ミシミシ言って漏れ漏れに（笑）
ホースをゴニョニョ触ったら、リザーブのとこに来てるホース動くし、間違いなくさっきの図の取り回しだから、サージタンクバラバラにしなくてもなんとか交換できそう。
よく見たらバンジョーボルトのとこも、普通に刺さってるホースにバンドだったし
こっちも同じ
6mmっぽいけど、ノギスで狭くて正確に計れない（笑）
純正なんか買わないよ（笑）
安定のキノクニかな。国産チューニングカー時代からお世話になってる。
5.6にするか、6.4にするか(^_^;
5.6だと入らないと嫌だしなぁ。
6.4でバンド締まれば大丈夫かな。
しかし2mは買わないとだな(^_^;
しかしワイドボディ過ぎて、フェンダーに乗っからないと全くエンジンルームが見えん（笑）
自分の車だし、ボロいラッピングだから、容赦なく乗っかりました（笑）
カーボンボディーだから、バリっと割れなきゃいいなって思いながら乗っかってます（笑）
