スイフトスポーツのロフさんが投稿したカスタム事例

最近、吹け上がりが悪くなったと感じてきたことと、走行距離が50,000kmに近づいたので、プラグを交換しました。定番?のNGK RXです。

交換のために、プラグレンチ(16mm、磁石付)とトルクレンチ(5N-25N)を購入。

交換には1時間弱かかりました...。先輩方の動画ではサクサク交換していたので、もっと短時間でできると思っていったのですが、自分の不器用さを再認識した次第です💦

締め付けは15N-20N(NGKのHPで確認)との事ですので、真ん中の17Nで締め付け。

手で締まるところまで締めて、最後はトルクレンチで本締めをイメージしていたのですが、想像以上に締まっていくのでドキドキで心臓に悪いですね。途中、トルクレンチが壊れていないか、他のボルトで確認したくらいです…。

交換後はダッシュで峠道に行きました。吹け上がりはずいぶん良くなった感触で、ガンガン回してしまいました。最高に気持ちイイ〜🤗

交換前のプラグとの比較。やけ具合は悪くない?かな?🤔

おまけ

ブースト計を交換しました。やはりDefiは綺麗で静かでイイですね♪ 赤色が内装に馴染みますし😊

ブツはRacer Gauge N2です。コントロールユニットが不要でリーズナブル。なお、他のメーターを追加しないのが前提です...。

これまでナビ裏のイルミネーションが分からず、イルミ配線は諦めていたのですが、エーモンの検電テスターでナビ裏の配線を調べていた記事があったので、自分も同じようにスモールを入り切りしつつ、コネクターの端子の通電を順番に調べた結果、オレンジ/白のケーブルだったのが分かりました。やっと減光できるようになりました😭