スカイラインの#RB26・現代化・#Do It Yourself・大変だった・チューニング進行状況に関するカスタム事例
2022年01月31日 23時42分
現代化の改造 第2弾
ついに！やりたかった部品が導入されました！(以下長文)
ちなみに第3弾(内装編)の予定もあります
既に部品は注文済み…
この写真で理解できる方ならば、RBの弱点。良くない所の一部について良く分かっている方だと思います
元々は別の作業の進み具合によって今回やるかどうかが決まることになっていました。
それは…タービン前後入れ替え+アウトレット交換+直してもらっていたフロントパイプ装着の3点です
まずは、組付けが非常に面倒くさいHKSのパイピングとタービン×2を下ろします。
(金曜に水を抜いてあり、土曜朝から約半日で降りました)
この時点の進み具合で、やりたかった部品の取付けをやっていただけることに！
そちらはお願いし、私は引き続きタービン関係の作業
文字にしてしまえば簡単ですが、ツインターボ下ろすのも付けるのも本当に大変💦
お店でやって頂くには相応の差し入れが必須でしょう…
私はリフトと工具を貸して頂き、どうしても分からない部分は手伝って貰いながらのDo It Yourselfでした
差し入れは静岡名物のさわやかハンバーグを奢らせて頂ましたよww
アウトレットパイプを交換します
33R純正 → HPI
純正はモデル毎に異なります。
34Rだけステンですが内径も各モデル異なります。
私は1番径のデカい33Rを使用していました。
ついでに、よく家出するナットをセルフナットに交換
なかなか見つからずにネット徘徊していたら見つけた、ヤマハ セロー250エキパイ用のナット
マフラー用なのできっと焼き入りだろうと思い購入
取付けはちゃんとスレコン塗って、次外す時に備えます
そして作業に没頭してここから写真忘れ….
フロントタービンとアウトレットを戻し、水、オイルラインをなんとか組み付け、さぁリアタービン！のところで土曜終了
(ネジは全てタップダイスで修正&確認しスレコン塗布)
日曜。リアタービンと水、オイルラインを組み付けてフロントパイプを…触媒接続部のフランジがボディに当たる…
フロントパイプは蛇腹からの廃棄漏れとA/Fセンサーボスの加工をしてもらっており、ニスモに戻すのも悔しいのでボディ叩いて収めました
んで、パイピングを戻して水入れて始動！
…かからん…(日曜19時頃)
空気:大丈夫
火:飛んでる
燃ポン:音がしない
回転信号:正しく読めてない
タイミングライト:光らない
PC繋いであーだこーだ2人でトライしながらネットで情報も探し続けて１時間くらい
この設定ならどーですか？と私から提案
2人して半信半疑ながらセル回したら…初爆してかかったー！(20時頃)
タイミングライトで点火時期合わせて水抜き
しながら各部漏れチェック
水、大丈夫
オイル…
オイル…モレテネ？(21時頃)
慌てて、エンジン止めて〜！って言って…
はあぁぁぁぁぁ〜〜〜⤵︎…
漏れていたのは多分2か所
・ブロックから出てるタービンオイル供給ラインの根元(目視できなかったので多分…)
・フロントタービン行きのバンジョー部分
21時からフロントパイプ外して、くっそ狭いところに手を突っ込んでブロックから出てるタービンオイル供給ラインの根本のネジを何とか回し、わちゃわちゃしながらボルト抜いて銅パッキンを入れ替え…
狭すぎてブロック側の銅パッキン入れられない…
ここからが苦行のスタートでした
ずっと上を向きながら何回トライするも上手くいかず
２時間…
銅パッキンを何とか入れるも、何度やってもボルトが噛まない！
もうタービン下ろすか…って考えてたらお店のオーナーから貸してみ？と言われ交代
何かよく知らないグリス？のようなものと工具を使いながら銅パッキンをボルトに入れ、ブロックにネジを入れようとトライするも入らず…
T字の分岐の位置がズレてるっぽいということで、バールを使いながら修正しボルトを入れていただきました
マジ感謝です🥲
この時点で既に月曜日に突入しており、エンジンかける訳にもいかず続きはまた朝からということで一時帰宅。
疲れるからってことで月曜に有給入れといて良かった…
月曜
フロントパイプを元に戻してリフトで車両を上げたままエンジン始動
まだ漏れてくる…
目視でフロントタービン行きのバンジョー部分から漏れていることが判明
フロントパイプ外し、クーラント抜いて、パイピングを少し外し…フロントタービンのオイルラインを取り外しました
私のオーバートルク症の発症が今回の原因でした
フレアが完全にダメになっており、オイルが漏れたようです
予備のパイプなんて準備してる訳ない…
エンジン組立室を探ってもらったら…ありました！
過去に取り外した車両からの余り物が！！
ご厚意で超音波洗浄してもらい組付け
…パイプ位置合わねぇ…
というか、エンジンマウントに干渉してパイプ付けられねぇ〜…
26スワップですがメンバーとマウントはFR用を使用していたためこれが干渉
外したパイプを見ると曲げてあったため、現物合わせで曲げることに…
一応新品探してみたら…高くね！？
パイプ1本で5kってw
パイプ戻して、これ以上漏れがないかを確認するためインテークとフロントパイプつけずエンジン始動
…良かった〜！漏れてない！(15時頃)
やりたかった改造よりも別の作業が盛大に足を引っ張りました泣
問題が解消されたのでさっさと元に戻して、再度エンジン始動し再びのエア抜き
オイルも水も漏れがなくなったので、これでやっと現代化改造の効果がどれほどか確認できます
エンジンを回してみると…
何だこれ！？ホントにニーロクか！？ってくらい別物にw
まず始動からして良くなり、明らかに回転が滑らか
知り合いから聞いてはいたけどここまで変わるものなのかと…
エンジン自体の変更無しでこれだけ変わるのは驚きでした‼️
最後に、交換したフロントパイプはBeeRacingの絶版品 等長フロントパイプですが、付けてみて…あれ？
最低地上高が極力下がらない等長を選んだはずが、かなり下がった気が…
着地後に測ってみると85mm
ニスモの時は95mmくらい
家に入れない…
最後の最後に5mm以上の車高アップを行いました。笑
