フォレスターのブレーキキャリパー交換・ブレーキディスク交換・SH5・SH9に関するカスタム事例

今日も残業減らすためにフレックス&テレワークで2時間勤務です。奥さんを職場に送って、昼から夕方までは作業しました！

車より先に届いて玄関を占領していたブレーキ一式を交換しました。制動力・熱容量アップが目的です。

レガシィ・インプレッサ・86・フォレスターの部品を寄せ集めて、某オクで合計8000円ほど。車種が違っても流用が利くのがスバルのいいところですよね。

パッドμが同じ前提ですが、計算上は同じ油圧で出せる制動力がFr：1.31倍、リア：1.03倍くらいになりました。SHJは86と同じブレーキなのに車重は400kg近く重たいので…熱容量は計算が複雑なのでよくわかんないですがローター径と厚みがアップしたのでそれなりに増えているはず。

あとは前後のパッドを変えてもうちょっと制動力アップ&前後のブレーキバランスを合わせていきます。

この作業の代償に、16インチが履けなくなりました。でもデカくなって見栄えも満足です！！

フロントディスク
左:SHJ純正、たぶんGH8やZN6 GTと一緒
右:BR9レガシィ(ターボのやつ)
厚みも有効径も大幅アップ

キャリパーは写真撮り忘れましたがGRFのものを流用

リアディスク
左：ZN6 GT
右：SHJ純正 たぶんGH8やZN6 Gと一緒
ベンチレーテッド化、有効径もちょっとアップ

SJGのリアキャリパー
たぶんZN6 GTと一緒だけどリブの立ち方が微妙に違う
いろいろエンジニアリングしてるんですかね…？

キャリパーの取り付けボルトもSJGの方(右側)がデカくなってました。なんとなく剛性ありそうなのでこっちに付け替え。

フロント変更前→後

リア変更前→後

外した部品は近所の解体屋さんに持っていきました。こうしてみると一台分で結構な重さ。

ちょっとしたお小遣い 笑