マークIIのけんたろうさんが投稿したカスタム事例
2024年12月22日 15時59分
高校時代からずっと欲しかった、NSXに乗っています。 2002年11月 走行距離76,000キロ 無事故車両を購入しました。 それ以来、ちまちまとDIYを基本として、出来ない部分はショップにて作業を依頼して楽しんでいます。 2010年4月～は個人的な理由で、車検を切って保管中でしたが、2011年10月3日に車検を取り直してツーリングやサーキットで大活躍。 2019年11月事故により車検を切って保管中です。
12/15
ビルシュタインサスペンション組付け2日目。
9時前に作業を開始！
風は無く暖かいので、作業がしやすい。
明るいので穴の位置合わせもしやすく、苦労していたロアアームとサブフレームのところは、ショックによるテンションがかかっている為入らない事が分かったのでスプリングコンプレッサーでスプリングを縮めて対処。
見事ハマった！
次はショックとロアアームのボルト穴は、アームを押し下げれば合わせられたのでスムーズに事が進んだ。
しかし、リアショックは社外品の割に純正バリに良く伸びるなぁ🤔
1G増締めは後日やるとして、とりあえずタイヤをつけて着地。
横から見ると、車高は良い感じだな☺️
こう見るとタイヤの面合わせをしたくなるなぁ。
自宅から保管場所までの短い距離を走ったけど、足回りの動きが違う！
しっかりとダンパーが仕事していて、乗り心地が良いしステアリングに対しての動きが前よりは良い！
これはテスト走行が楽しみだな☺️
Cリング式車高調の為、1番下の溝にて組付けてみたけどこんな感じ。
見た目は良く、最低地上高は保っている。
リアも同じく、1番下の溝に合わせて組み付け。
バランス的にはフロント下がりの尻上がりのバランス。
ちなみにかかった費用。
中古ビルシュタイン製Cリング式車高調 ¥20,000
オーバーホール費用 ¥92,840
合計で11万円強かかってしまったけど、新品で買うなら20万超えだし、何よりこの製品は販売終了してしまったので、良い足を半値で買えたと考えよう😅
この乗り心地はBMW318（E36）クラスにはなってくれたんじゃないかなぁ🤭
走行距離
176,954km
