オデッセイの障害者仕様RB3アブソルート・冬場のバッテリー劣化・バッテリー死亡再び・AquaDream製75B24LのCCA値650に関するカスタム事例
2025年01月29日 22時06分
プッシュスターター式でパッシブエントリー車です。 もし良かったらフォローしてみて下さい。 関節リウマチ歴25年、’22年9月の脳梗塞で右半身麻痺となり身体障害手帳１級所持。 後遺症で失語あり。 ’23年6月シミュレーター練習＆合格。 診断書にて免許センターで公認を得て運転再開。 免許証保持者は自分一人なので嬉しいです。 左手足で操作のため右カーブと右折が踏ん張り効かず．．． 急ブレーキも苦手。
年末に体調崩して約1ヶ月強、駐車場まで歩けずエンジン掛けないで放ったらかしていたら、バッテリー上がっただけで無く完全放電させてしまった。
新年一発目は新品バッテリーの載せ替え作業．．．
外して来て家で充電しても12〜13Vまで上がらず充電器のLEDインジケーターが6Vで止まったままでどうやらバッテリーが逝ってしまった模様。
充電器はサルフューション対策機能も付いてるが完全放電したバッテリーには機能せず．．．3〜4度充電しても満充電まで行かず。
インジケーター窓を覗いて見ても、通常だとグリーンに見えるはずがブラックのまま。
テスター当てても6Vちょっとしか充電されていない。
約半年程しか使用期間が無いが逝ってしまったので同じ格安バッテリーを新品購入。
新品バッテリーは既に手元にあるので、明日車イスを使用して組み込み予定。
49,800mAと大容量のバッテリー式のジャンプスターターも意味をなさず．．．
使用する以前に完全放電させてしまった。
バッテリーターミナルSW．．．サイズはB端子用。
バッテリーのマイナス端子に繋いで冬場の長期不使用時のバッテリー上がり防止。
緑のハンドル部分を5回転ぐらい緩めれば接続が完全に切れバッテリー上がり防止．．．緑のハンドル部分を締め込めば普通に使える。
ターミナルSW式で装着していたが使用せず残念な結果になってしまった。
（冬場の10月〜3月いっぱいは気をつけないとやばい。）
本当はバッテリーのマイナス線は車内まで引っ張ってきて、車内のアースポイントにで繋いでキルスイッチ式にし操作できればベストだが、右半身麻痺ではそういった改造も出来ない。
パナソニックのサークラ（修理工場在庫）60B24Lもオルタネータの不良で逝かせてしまった。
アトラスバッテリー60B24L
アコードワゴン時代からオデッセイまで5〜6度交換。
オデッセイにしてからも新品バッテリーだったが、脳梗塞で入院中に乗らない期間が4ヶ月あり、やっぱり冬場のバッテリー上がりで逝かせてしまった。
