アルシオーネSVXのJoy93さんが投稿したカスタム事例
2019年06月24日 01時20分
通勤中E/G不調発生。
のちストール。からの再始動不可。
不調時症状
•停止からアクセル半開の加速で1500回転から2000回転ぐらいの間に回転は徐々にあがるが加速しない谷がある。それ以降は吹け上がりはいいがパワーがでてなかった。
•停止状態からのアクセル全開の加速で上記の谷状態が回転全域で発生する。
•末期症状はアイドリングでのバラツキ。何気筒か死んでる感じからのストール。
•ストール初期は一瞬アイドリングしてからのストールを何回か繰り返し始動不可に。
取り敢えず点火系から攻める事に。
なのでプラグ交換。
純正はNGKのPFR6B-11及びPFR6G-11指定だが在庫が無いため互換かつ上級グレードのNGK Premium RX BKR6ERX-11Pを選択。えらい高かった。
どうせプラグ交換してないだろなーと思ったら同じモデルのモデルチェンジ前？の奴付いてた。
こういう細かいところにこだわってるって事は前のオーナー結構金掛けてたのかね？
新しいプラグ買った意味。。。
それと各I/Gコイルのスパークも確認。
しかしエンジンは始動せず。
プラグがI/Gコイルが不調の原因だったらどんなに楽だった事。。。
と、ここまで進めた所で雨により強制終了。
今後燃料系と圧縮を確認しなければ。。。
水平対向はプラグ交換が面倒くさいとよく言われるがリフト掛けてタイヤ外してカバー外してのポルシェ911に比べれば全然楽やね。
