マークIIのけんたろうさんが投稿したカスタム事例

2021年10月03日 18時33分

高校時代からずっと欲しかった、NSXに乗っています。 2002年11月走行距離76,000キロ　無事故車両を購入しました。それ以来、ちまちまとDIYを基本として、出来ない部分はショップにて作業を依頼して楽しんでいます。 2010年4月～は個人的な理由で、車検を切って保管中でしたが、2011年10月3日に車検を取り直してツーリングやサーキットで大活躍。 2019年11月事故により車検を切って保管中です。

午後は久しぶりにドライブ！
目指すは筑波山の朝日峠駐車場。
土浦北IC側のフルーツラインから登ります。
途中えげつないカマボコがありますが、流石純正脚！
何事も無く良いスピードで、通過できます。
NSXでは車高が低いのと、バネレートが硬すぎて跳ねちゃうのでスローダウンしていたことを考えると、まるでラリーカーのごとく走れるマークⅡは楽しいです。
しかし、登り勾配は恐ろしくパワー不足で、先行していたFD2シビックタイプRにはカマボコ区間抜けた途端ブッちぎられましたとさ(^◇^;)
でも、信じられない所からアクセル全開に出来る楽しさは、なんとも言えませんね( ´艸｀)

朝日峠駐車場に到着すると、スポ車がいるいる🎵
見ていてワクワクしますね。
小綺麗になったマークⅡでも、車高とホイールがいただけないのでちょっとお恥ずかしい(≧Д≦)

その後はパープルラインを経由して帰ります。
アップダウンを楽しみながら、マークⅡの現状把握。
シフトを2速・3速に固定して、気持ちだけのextraパワーモードに入れて走ります。
思った以上にノーズの入りは良く、旋回スピードは意外に早い。
コーナー立ち上がりからのトラクションに関しては、時折物足りない感じが…
機械式デフだと駆動ロスが大きいから、純正のトルセンデフぐらいは欲しいかも。
ファイナルギアも4.6位の加速重視にしたいなぁ。
ブレーキももう少し強くしたい。
タイヤはもうね、笑えるくらい硬化してグリップ力が無いっすね。
純正脚のロールを活かして走る感じで、荷重移動の勉強にはなりました。
でも何より純正のシートポジションが悪すぎ！
スポーツ走行したいなら、この辺は改善しないとなぁ。