H3のていおうさんが投稿したカスタム事例

今朝出社時にエンジンをかけると、
ん？・・・。
アイドリングが変。
ちょっとアクセルを踏むとバラついています。
一発死んだか？っと思い、エンジン止めて、再度かけるも同じ症状。
テスターで診断するとミスファイヤ・・・。

No．４シリンダーってどっちだと思いつつ、比較のため中３つを開けました。

プラグを見ると、ギャップがやけに広い。
外した３本共同様でした。
出社するのは諦めて、急遽在宅勤務に。

午後は休暇にし、確認を続けます。
電極を確認すると、中心電極も外側の電極も減ってます。
これも原因の一つでしょう。
取敢えず電極を磨いて、コンコンコン。
３気筒分を元に戻します。
エンジンをかけると、症状は継続中。
次は点火コイルです。

車を購入時に、点火コイルとプラグは交換しています。
その時に戴いた予備の点火コイルを取り付けます。
取り敢えず、車両前方から４番目を交換することに。
５分で交換しエンジン始動、症状は治まりました。

右中：１１．９５kΩ
右左：３．３１kΩ
中左:１５．２９kΩ

テスターで診断して、正常。
後はスパークプラグの交換ですね。
プラチナか、イリジウムか、熱価をどうするか。
取り敢えず、ネットで検索ですね。

１５０１２８Ｋｍ