カローラレビンのリアスプリングスペーサー・角島ツーリング・車高・ボディ干渉に関するカスタム事例
2020年12月14日 18時25分
みほまるトヨタ カローラレビン AE86
二十歳から33年。６台を乗り継いだ生粋のAE86乗りです。 ２尽くしの2020年2月22日、前期3HBレビン・後期仕様で6台目となりました。 NSR50×2・エイプ50で遊んでます。 お休みの関係で、多連投稿か多いです。 ご迷惑おかけしますがよろしくお願いしますm(__)m
今日もあげてます。
先日の熊本阿蘇、山口角島ツーリングで長距離と高速を走ったんですが、キャンバーホーシング前には当たらなかったボディが、キャンバーホーシングにしたら干渉するようになりました！
んで、地面からフェンダーアーチまでの長さを確認。
約510mm。
キャンバーホーシング前が
約520mm
約10mmのさですので、10mmあげるとボディ干渉がなくなる計算。
リアスプリングスペーサーをガレージから引っ張り出して装着！
タイヤを付ける前に、ボディ干渉部分も確認。
削れるとこは削って、防錆対策して復帰！
約520mm
試運転して、ボディ干渉がなくなったのを確認！
帰ってきてもう一度計ったら高さが違ってバネを確認。
片方皿が落ちてました。
次回の休みには、前のホーシングみたいに、スプリング脱落防止加工してもらわないと(^^;)
