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3シリーズ セダンのDIY・bm3(bootmod3)・stage1に関するカスタム事例

3シリーズ セダンのDIY・bm3(bootmod3)・stage1に関するカスタム事例

2025年04月19日 09時29分

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まいちろBMW 3シリーズ セダン 320i

2022年の1月に10年落ちのF30(320i msp)を購入しました!下道で出掛けるのが好きで年2万キロくらい走ります。 最近はカスタム沼にハマってまして、理想のF30 320を目指しています^_^ BMWは3台目で、 E82 120i msp→ E90 325i lci msp→ F30 320i msp 2024/11/25 77777km

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BM3入れました😊

これまでpivotのサブコンを使用していました。

4000回転くらいまでは何も不満ありませんでしたが、高回転域は多少のギクシャク感などあり検討していました。

あと、CTSのメタルキャタとREMUSのマフラー交換してから朝イチのコールドスタートがなかなかの近所迷惑でして、コールドスタートのオフもしたいと思ってました。

BM3を入れる上で先にpivotを外そうとしたのですが、そこで一つ問題が。

afeのエアインテークのエアフロセンサーまで、ケーブルが届かない。。

pivotを入れたあと、afeを入れていたので気が付かなかったのですが、標準の長さだと、afeのセンサーまで届かないみたいです。
延長すれば良いのですが、pivotの設定をゼロにすれば、影響無さそうなので、付けたままにしています。

BM3の設定に関してはGPTが全部教えてくれましたので何も問題ありませんでした。

バブリングの調整などもしましたので、暫く走り込んでみようと思います!

追記

・comfortとsportsでバブリングの設定を変えられるのは便利
・aggressiveを最大にするとかなりバリバリ鳴る(durationは短くて良いかも)
・アイドリングは変わらない
・eco proでもトルク感アップ
・cold startはオフにも出来るが、完全にオフにしなくても、回転数を指定できるから850回転に設定して様子みる
→結局オフにしました
・キャタライザー変更によるo2センサーのエラーをオフにする機能あり
・軽く踏んでみたが普通に早い、高回転までスムーズ

さらに追記
・正直sportsで早過ぎて踏み込み切れないです。
・バブリングaggressが12だからいけないのですが、2.5secはちょっとハデ過ぎて短くしようと思います。

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86487km

● 外装
• 中華製ドアミラーカバー(カーボン調)
• スモークシーケンシャルウインカー
• M3ルックグリル(マットブラック)
• スモークフォグランプ
• aFe エアスコープ
• クラシックボンネット+50周年エンブレム
• ナンバーボルト(1mm)+ナンバープレートベース
• フロントリップスポイラー(カーボン調)
• テールランプ若干スモーク化

● 吸排気・エンジンルーム
• aFe エアクリーナー(ボックスタイプ)
• arc トップブレースタワーバー
• Ultra Racing フロントタワーバー
• 純正インタークーラー
• pivot Power Drive PDX-B1(※現在設定0)
• CTS Turbo 4インチCatted Downpipe(メタルキャタライザー)
• REMUS 4本出しマフラー(リアピース交換・純正中間パイプ利用)

● 電子制御チューン(NEW追加)
• BM3(bootmod3) Stage1 93oct仕様 導入
• コールドスタート:有効(回転数850rpmにカスタム)
• エグゾーストバブリング:Comfortモード控えめ、Sportモード強めに設定
• スピードリミッター:OEM(リミッター有効)
• DTC無効化:未設定(今のところ警告なし)
• イグニッションコイル設定:OEM(純正コイル)
• その他マップ設定:基本ノーマル寄りバランス(高過激化なし)

● 足回り
• 純正サスペンション
• STOLZ製スペーサー(前後12mm)
• CPM ロアーレインフォース sportsバー
• 純正Mスポーツオプションホイール(19インチ)
• フロント:8J +36(225/40R19)
• リア:8.5J +47(245/35R19)

● 内装
• M4パドルシフト換装
• カーボン調ハンドブレーキカバー
• カーボン調シフトノブカバーステッカー
• コンソールカーボンカバー
• Mスポステアリングホイールカバー(カーボン調)
• クリスタルエンジンスタートボタン

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