ランサーエボリューションのG-FORCE・ECU書き換え・ブーストアップ・4G63に関するカスタム事例
2023年06月24日 11時13分
福島県北住みのランエボ乗り30歳です♪ 犬🐕と車🏎が大好きです 2018年三月に念願のエボVを購入し、最初は月一ペースでの修理でしたが、今は信頼できる整備士に出会い、故障も無くなり少しずつチューニングしています。 ランエボ乗りの方やスポーツカー好きの方仲良くして下さい( ^ω^ )
昨日は朝一マイエボを持ち込みで、ジーフォースに持っていき、ECUセッティング、ブーストアップをしてもらってきました！
ダイナパック
4WDはダイナパックにてのロスが大きくなり、1.15〜1.2の係数掛けるようなので、
係数1.15の場合
係数1.2の場合
給排気系が
GPSPORTS タービンアウトレット７０φ
フジツボ フロントパイプ ７０φ
SARD メタルキャタライザー ７０φ
ショップワンオフマフラー（ショップ名不明）
ブリッツ エアクリーナー SUSPOWER
社外アルミサクションパイプ
その他
ジーフォースコンプリートエンジンスタンダード
エボＶ純正タービンリビルト
トラスト インタークーラー スペックLS
ＨＰＩ アルミパイピング
ノーマルECU書き換え
A/Fセンサーボス溶接
ブースト1.5 （ＨＫＳ ＥＶＣ7にて制御）
燃料ポンプ大容量タイプに交換
の仕様で一応純正比100馬力アップになったのかな？笑
ジーフォースの方はそこまで係数で数値変わらないとおっしゃってましたが😅
来月はエンジンヘッドカバー塗装と
ヒーターホース交換
社外キーレスを取付予定です😄
取り付けて頂いたブーコン ＨＫＳ ＥＶＣ7
加速感は今までよりかなり鋭くなり、恐ろしい程になったのでドライバーの慣らし運転中です
燃費も燃料リターン側の穴開け加工を施工してもらったからか、帰りの高速の燃費はむしろ行きよりも良くなった感じでした。
負圧で走っていても以前より、いい感じにスピードが乗りいい感じです。
