ランサーエボリューションのG-FORCE・ECU書き換え・ブーストアップ・4G63に関するカスタム事例

昨日は朝一マイエボを持ち込みで、ジーフォースに持っていき、ECUセッティング、ブーストアップをしてもらってきました！

ダイナパック

4WDはダイナパックにてのロスが大きくなり、1.15〜1.2の係数掛けるようなので、

係数1.15の場合

係数1.2の場合

給排気系が

GPSPORTS　タービンアウトレット７０φ
フジツボ　フロントパイプ　７０φ
SARD メタルキャタライザー　７０φ
ショップワンオフマフラー（ショップ名不明）

ブリッツ　エアクリーナー　SUSPOWER
社外アルミサクションパイプ

その他
ジーフォースコンプリートエンジンスタンダード
エボＶ純正タービンリビルト
トラスト　インタークーラー　スペックLS
ＨＰＩ　アルミパイピング
ノーマルECU書き換え
A/Fセンサーボス溶接
ブースト1.5 　（ＨＫＳ ＥＶＣ7にて制御）
燃料ポンプ大容量タイプに交換

の仕様で一応純正比100馬力アップになったのかな？笑
ジーフォースの方はそこまで係数で数値変わらないとおっしゃってましたが😅

来月はエンジンヘッドカバー塗装と
ヒーターホース交換
社外キーレスを取付予定です😄

取り付けて頂いたブーコン　ＨＫＳ ＥＶＣ7

加速感は今までよりかなり鋭くなり、恐ろしい程になったのでドライバーの慣らし運転中です

燃費も燃料リターン側の穴開け加工を施工してもらったからか、帰りの高速の燃費はむしろ行きよりも良くなった感じでした。

負圧で走っていても以前より、いい感じにスピードが乗りいい感じです。