ハイエースバンのハイエースワイドバン・フレックスドリーム・ハイエース200系・日本レプトンに関するカスタム事例
2024年10月29日 19時56分
codyトヨタ ハイエースバン TRH216K
今まで共通しているカーコンセプトは 仲間や家族とどこにでも行けるネオクラシック。 クラシカルでボクシー、オン&オフ、シンプルデザイン。 アメリカ西海岸のテイストと オーバーランドテイストを 融合したコンセプトへブラシュアップしました😃 2021年8月に新たな相棒が納車です。 前車のDELICA D:5で培ったライトなバンライフ。 クラシカルで新しい。 より充実した深さが楽しみたいと思います😃 宜しくお願い致します！ flexdream complete
【パワー・トルク対策編】
レプトンパワーリアクター5
バッテリーのマイナス端子につけることで、
燃費やトルクに変化が出るシリーズ。
現時点でのトルク対策は、これがゴールかなぁと。
前回までのアイテムにプラスして取り付けています。
同じ指標で話すと、
アクセルレスポンスが1500〜2000回転で
加速感を感じるようになり、
かつ、
高速や坂道でもう少しだけ踏み込む(2000〜2500)ことで
ストレスなく加速していく感じになっています。
ある意味、アクセルレスポンスという指標では、
以前のナローディーゼル四駆と同じようなレスポンスになりました。
レプトン製品は、残りいくつか。
これ以降は、パワー・トルクというよりは、
全体のバランスが上がった感じのインプレッションとなりますが
またアップします。
少なくとも今言えるのは、
ワイドミドルガソリン四駆の架装ハイエースが走り出しや坂道、高速の入り口などで、アクセルレスポンスもよく、車体の重さも感じず、トルクフルにドライブフィーリングを楽しめてるという事実です😃
