フィットのキャパシタ取り付け・キャパシタ自作・カーオーディオに関するカスタム事例
2024年04月03日 06時26分
気まぐれあきらホンダ フィット GK3
CR-Z a ZF1 初代に乗り換えました 走行距離は5万キロ、今の所問題なく走行しております((( 痛車の投稿、カーオーディオの投稿、見かけたら必ずいいねしてます 痛車と高級オーディオめちゃ羨ましい 初音ミク超好き。いずれフルカラーラッピング痛車にしたい。 フォロバ100％ただし相互フォローのみ
おはようございます。
我慢出来なくて、深夜の1時にツイーター側のキャパシタを作成(笑)
朝一で配線。
配線はこんな感じ。
テキトーなMonsterのオデオケーブルを使ってます。
音は…特に変化ないかなぁ。
ちょっと聞いてみたけど、ミッドウーファーは分かるくらい変化したけど、ツイーターはよくわかんない。
3khz辺りのボーカルのみの時の音に聞こえないレベルのノイズが乗ってるからわんちゃん電力不足補うことで除去してくんねぇかなぁと思ってたけどアンプ側の問題かなぁ…
追記
通勤中で聴いてみた結果ですが、
ミッドウーファーのバスドラムのキック音などにキレが増しました。
また、サブウーファーが結果的に前よりなってるように思えます。
ツイーター、ミッドのアンプにキャパシタが付いたため、バッテリーに少し余裕が出来たためだと思うのですが…(元電気科なのに詳しくないwww)
つける前まではエンジン付けて13.7V±0.4V前後を動いてたのですが、低音がキツイ曲(ボカロ曲のイマジンってやつ)をかけても13.9V±0.1Vで動いてます。
