アルトワークスの峠ドライブ・ブーストアップ仕様・バックタービン音最高🎵・操る楽しさ・トータルバランス重視に関するカスタム事例
2021年10月18日 17時06分
yuuki(猫屋敷86)スズキ アルトワークス HA36S
86とアルトワークスに乗るyuuki(猫屋敷86)です。普通にユウキと呼んでも構いません。気になる車があった時には、いいね👍️を押します！ 初対面とお会いする時に自分から声かけに行きずらいけど、声かけてもらってでも構いません。こんな自分ですが、よろしくお願いします🙇♂️ 無言フォローをしても構いませんが相互フォロー外した方は、こちらもフォロー外してブロックしますので、ご了承下さい。 今年いっぱいでCARTUNEを辞めます。
今日、ブーストUP仕様のアルトワークスで、久しぶりに峠ドライブに行ってきました。本来なら磐梯吾妻スカイラインを走りたかったけど、浄土平付近が路面凍結の為全面通行止めになってました。残念だったけど、レークラインとスカイバレーとゴールドラインを走りました。
磐梯吾妻レークライン
西吾妻スカイバレー
山が、薄っぺらと雪がかかりました。その分外がちょっと寒かったです。
磐梯山ゴールドライン
まとめと言うと、ブローオフバルブキャンセラーとECUV1.5のブーストUPになってから峠でやっと楽しめる車になりました。とにかくバックタービン音は最高ですね。
デフィーのメーターで今日走ったピーク値を確認してみました。低回転からのブースト値は1.3でした。インタークーラーはノーマルだけど、十分にパワー感が出るようになります。来年も峠ドライブを楽しみたいですが、その前にタイヤをADVAN NEOVAに変えたいですね。ホイールはADVANだけど、タイヤは純正ブリジストンですが、統一感、合わせたいですね。
