インプレッサ WRX STIのDIY・車高調整・スプリング交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIのDIY・車高調整・スプリング交換に関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIのDIY・車高調整・スプリング交換に関するカスタム事例

2019年02月12日 07時45分

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すすむスバル インプレッサ WRX STI GC8

広島のタカタサーキットにちょいちょい出没 腕も車も少しずつ良くなれば。 修理、チューンのdiy情報なんか共有できたらいいね 今年厄年‥

インプレッサ WRX STIのDIY・車高調整・スプリング交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

寒風吹く中、仕様変更してましたっ
というのも車高を下げればコーナリング性能が上積み出来るんではなかろうか、という淡い期待からです
変更前はノーマル時車高からフロント-30リア-20でした

インプレッサ WRX STIのDIY・車高調整・スプリング交換に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

古いネジ式車高調をオーバホールして使ってるんで現状から下げるとまず底突きしそう
なわけでバネ交換
swiftの7キロからハイパコの600ポンド
600ポンドだと11キロちょいかな
乗り心地はどうなるやら

インプレッサ WRX STIのDIY・車高調整・スプリング交換に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

リアはTEINの6キロからハイパコの550ポンドへ
10キロ弱
バネ変えるにもトップナットは緩まないし、どうにもならんからサス取り外し
全長調整式にしとけば良かった‥

インプレッサ WRX STIのDIY・車高調整・スプリング交換に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

当然スラストベアリングも入れてる訳ですが軽くサビも出てた割に動作は問題なさそう
さーて、あとはアライメント含めて調整だ。
めんど

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