インプレッサ WRX STI(GC8 sti6)のスプリング交換・車高調整・DIYに関するカスタム事例
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すすむ

スバル インプレッサ WRX STI GC8

広島のタカタサーキットにちょいちょい出没 腕も車も少しずつ良くなれば。 修理、チューンのdiy情報なんか共有できたらいいね 今年厄年‥

インプレッサ WRX STIのカスタム事例画像 すすむさんの2019年02月12日07:45の投稿 1枚目

寒風吹く中、仕様変更してましたっ
というのも車高を下げればコーナリング性能が上積み出来るんではなかろうか、という淡い期待からです
変更前はノーマル時車高からフロント-30リア-20でした

インプレッサ WRX STIのカスタム事例画像 すすむさんの2019年02月12日07:45の投稿 2枚目

古いネジ式車高調をオーバホールして使ってるんで現状から下げるとまず底突きしそう
なわけでバネ交換
swiftの7キロからハイパコの600ポンド
600ポンドだと11キロちょいかな
乗り心地はどうなるやら

インプレッサ WRX STIのカスタム事例画像 すすむさんの2019年02月12日07:45の投稿 3枚目

リアはTEINの6キロからハイパコの550ポンドへ
10キロ弱
バネ変えるにもトップナットは緩まないし、どうにもならんからサス取り外し
全長調整式にしとけば良かった‥

インプレッサ WRX STIのカスタム事例画像 すすむさんの2019年02月12日07:45の投稿 4枚目

当然スラストベアリングも入れてる訳ですが軽くサビも出てた割に動作は問題なさそう
さーて、あとはアライメント含めて調整だ。
めんど

昴人(スバルんちゅ)

はじめまして、 同じインプ乗りという事でよろしくお願いします😊👏

9時間前

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