マークII JZX100のブレーキパッド交換関連カスタム事例6件
マークⅡの人気の秘密
兄弟車のチェイサー、クレスタと揃って三兄弟と呼ばれたこともあるハイクラスセダン。歴史は古く初代は60年代までさかのぼります。80年代に出された4代目から既に直線的なデザインとなっており、マークⅡとひと目で分かるデザインも売りの一つです。
マークⅡの特徴
パワーのある直6エンジンでFRレイアウト、そして足回りはダブルウィッシュボーンに四輪ディスクと、走行性能の面でも非常に人気が高い車です。どの代でもマニュアルが用意されているのが車好きとしては非常に嬉しいポイントです。
マークⅡのカスタム
ドリフトとVIP系、スタンス系のカスタムベースとしてよく使われています。ドリフトではX100系が人気で、未だ車両もパーツも広く出回っているようです。大きく張り出したエアロやシャコタン、鬼キャンが似合う車種の一つです。
~生存報告~まだしぶとく乗ってます‼️wwwさて、ヘタレ号の某所デビューに向けて編ですwww🤣まずは、某兄ぃが参加した走行会で、空気を読まずにせしめたオイ...
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リアプロμローター6スリット、D1パットに変更しました！純正に比べてだいぶブレーキの効きが良くなりました🤗
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ブレーキパッド交換しました❗朝からササっとやったのに、終わった頃には汗だく☀️😵💦しかも、後片付け中にフラフラして、危険な暑さにちょっと焦りました💦今回の...
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いつもいいねありがとうございます💦今日は休みだったんでマークIIを町乗り仕様に戻しました(・∀・)車高調、パッド、オイル車高調は写真無いです😅こんがり焼け...
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先日、デミオの友達と千葉方面ドライブしたに改めて思ったのですが、もう少しブレーキ力を上げた方が楽しめそうな気がしたので、フロントブレーキパッドの交換をしま...
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長年愛用していたM2の激安パッドがなくなり、試しに購入。効きは…まだ攻めてません🙄鳴きはないみたい☺️
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