ロードスターの型式・モデル
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ロードスターのシフトノブ関連カスタム事例168件
| エンジン種類 | 直列４気筒 NA（ND） |
|---|---|
| エンジン型式 | P5-VP[RS]/VPR[RS]（ND） |
| 排気量 | 1.5L（ND） |
| 最高出力 | 131ps~132ps （ND） |
| 最大トルク | 15.3kgf･m~15.5kgf･m（ND） |
| 駆動方式 | FR |
スーパーチャージャーのON･OFFスイッチとして使用。本来はスタータースイッチなので押している間だけONになります。なのでフリップフロップリレーを使い、一...
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純正ノブより一回り大きいので、手が大きい私には握りやすいですただ、小さい純正ノブの方が重く、マツダの拘りを感じましたとりあえずシフトパターンも貼り付けてます
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最近はノプロのヘッドライトトリムやらインテグラル神戸のカナードなんかを弄る金もないので気分を変えようと外したりしてたんだがた～だ外すだけでもツマラナイので...
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ジャーン！😊NARDIのシフトノブ昨日届きました。ウッドも素敵ですが内装に合わせてレザーにしました。それから長女の誕生日と小学校卒業記念で祖父母を招待して...
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定番のRX8のシフトノブに交換。次はニーレックスのジョイスティックほしいなぁ
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昼過ぎにパテ盛りました❗️…が、足りなかったのでFRPはまた次回に∑(ﾟДﾟ)ツィーター部分の穴埋めももう一度しないので、買い足さないと400gでは全く足...
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とりあえず、完成しましたーこんな感じでニス塗ってたんですが、今回学んだことを…この状態で重ね塗りしても上部のニスが垂れてきて、上は薄く、下は厚く。となって...
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縦より横から握る方が多いので、純正よりちょい長。個人的には扱いやすいです。表皮がちょっと弱いかも。
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オートエグゼシフトノブ意外に重量感もあります。ステッチの赤は鮮やかなので少し浮きます個人的には純正の球形よりも、横に握りやすい形が気に入っています。
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今日は何着て行く？的なノリでシフトノブ変えてしまう^_^;フィーリングが変わって楽しいです(^^♪
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シフトノブ固定するイモネジのネジロックが機能しなくなってたので塗り直しました(΄◉◞౪◟◉｀)イモネジのある金属部分はラバーのカバーはめるんですけど、イモ...
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第一印象は球が小さいかな？と思ったのですが、使ってみると握りやすく操作しやすいです軽いのでシフトフィールもよりコクッコクッといった感じが出て気持ちいいです...
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