クラウンアスリート 180系のキャンバー調整関連カスタム事例11件
クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
足回り完成🥰フロントキャンバー角5.5度ホイール交換完了🥰ユーロラインに交換😍リアキャンバー角7.5度完成🥰
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今日リアキャンバー角を変えました😍こちらが5度です😊これが7.5度です。いい感じになりました🥰これで足回り完了😍
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フロント側にステッカー貼ってある方がくればいいのかな？リア側にステッカーあるほうが行けば良いのかどっちだろ🥲調整全寝かせキャンバー変わらぬなぜー
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(´Д｀)交換時やなぁ逆によくここまで耐えたわ
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リアキャンバーを起こして車高も上げました。前から直したかったホイールセンターも良い感じに戻りました。これで雨の日に滑りまくるのは少しは解消されると思いたい...
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お疲れ様です😪IDEALの30mmショートナックルいれました！キャンバーがフロント10度、リア7度になったので前後7度に調整してもらいました笑笑今のヘッド...
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遂に、18インチ化が完了〜9.5j、10.5jをぶち込みました（笑）フロントは無加工で入ったけど、リアはアッパーアーム変えてキャンバー9度半付けてやっと入...
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車高調整とキャンバー調整ツラ出ししましたセカンド買うまでこれがもう限界...(;;)
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