クラウンアスリート 180系のブレーキローター交換関連カスタム事例4件
クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
走行距離18万キロ突破車両のため純正品ローターがレコード盤みたいになっていたためメンテナンスも兼ねてディクセルのスリットローターを投入しました！本来は6本...
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先程の磨き作業と一緒にしたのでかなり身体がヤバイ😱全身痛すぎる😭ディクセルのスリットローターとWedssportsREVSPECブレーキパッドとフルード交...
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小さな変更ですがローターをGS用のローターに変更。前のローターはかなり傷んでた為見た目も少し良くなった。でも言われないと気づかないぐらいのカスタム？笑あと...
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ノーマル・‥…━━━☞ノーマル！！スリット入りローターあったんだ！(⊙_☉)この写真の方が見やすい(´-ω-`)これノーマルとは聞いてるけど本当にノーマル？？
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