180SXの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
180SXのアウトレットパイプ交換関連カスタム事例6件
180SX歴史
1989年に登場した日産のFRスポーツが180SXです。基本構造をS13型シルビアと同じくしながらもリトラクタブルヘッドライトとハッチバックを持つ180SXは、新車当時から走り屋たちの絶大な支持を得て、S14型シルビアが登場した後も1998年まで製造が続けられました。
180SXの特徴
180SXの持ち味はFRレイアウトがもたらすスポーティなドライブフィールです。S13型シルビアと共有のシャーシは、当時の日産が行っていた、「1990年代までに技術の世界一を目指す」という「901運動」の成果が盛り込まれたもので、そのレベルの高いハンドリングには定評があります。
180SXのカスタム
180SXは、FRスポーツというその特性から走り系、特にドリフト系のカスタマイズベースとして非常に高い人気を持っています。また、180SXはS13シルビア系の中でも外装が北米仕様の240SXと呼ばれるモデルとかなり近いため、USDM系カスタムのベースとしても隠れた人気があります
タップ切り直すのは諦めてボルト＆ナットにしてしまいました。やっぱり穴がズレててちょっとキツいですが。生きてる穴にはスタッドボルトを入れて、ちゃっちゃと付け...
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何とか穴は拡張出来たけど、だいぶズレてしまった💦これはアカンかも…とりあえずタップ切り直そうと思ったけど、これまた問題発生！全く削れない💦今度はタップまで...
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前回穴開け途中で折れたドリルがやっと除去できました。少しお高いドリルを更に数本折りながら…硬い細いドリルは引っかかると簡単に折れてしまうようです💦高い勉強...
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中古のアウトレットパイプのスタッドボルトが一本折れてて、しかも抜けないからドリルで穴開けてたらドリルが折れた…途中で噛んだみたいな手応えあったけど、1.5...
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アウトレットパイプからEAIのパイプとO2センサーを外したけど、どっちも再利用しない方がいいのかな～？パイプはちょっとなめてるし、センサーもネジ山が怪しい…
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前回マフラー交換した時に触媒のスタッドボルトがボロボロになってました。触媒のスタッドボルトを交換するのも大変そうなので、この機会に触媒ごと交換します！用意...
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